完善简历 我要招聘 登录/注册


船舶在印尼锚地抛锚,耿直较真的女船员与船长发生口角

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-02-24 11:46:28
关注微信公众号

印尼的锚地里就像我们农村的集市一样热闹,各种售卖水果的小木船琳琅满目,驾驶木船的大部分都是女性,对于船员来说这也是难得的一幕。站在驾驶员右侧的露天甲板上,呼吸着略带腥味的潮湿空气,看着繁忙而又混乱的印尼锚地,满满的都是生活气息,特别接地气。不要觉得这些人都是善良纯朴的当地居民,其实在印尼抛锚还是需要格外小心的,很多木船上面摆放着水果,看似在售卖水果,实际上“挂羊头卖狗肉”,她们还有一个潜在的任务,那就是“踩点”!观察着在这里锚泊的每一条船,看一看是否防盗意识很差,船型是否容易攀爬,等到夜深人静的时候,便分工明确爬到货轮上进行盗窃,有些印尼的民众甚至带着凶器直接上船明抢,因此在印尼的锚地值班还是需要格外小心的。庆幸的是我们船目前是空载,船舶的干舷是特别高的,再加上我们船头的锚链孔处直接用铁皮焊死了,不能说万无一失,其安全系数还是格外高的。


印度尼西亚是一个相对比较落后的国家,自然这里的港口基础设施并不是太完善,虽然航道里面很繁忙,但是很多大型的货轮由于体积过于庞大,在印尼根本没有合适的港口停靠,只能选择在锚地里面装货,我们船旁边的一艘大型散货船就是这种情况,锚泊在一片空旷的海域内,打开所有的舱盖,由当地的一条条小驳船从港口装完货再转运到这条大船上,因为很多小驳船的船头都带有自动卸货的传送带,虽然转运的过程中很多煤炭都滑落到了海里,货损是非常大的,但是在这个相对落后的国家也只能如此了。站在驾驶台上,我无聊之际拿出高频在对讲机上与其沟通,此刻我才发现他们已经在这里锚泊装货半个月的时间了,不是因为这种方式的装货速度慢,而是效率特别低,遇到海况不好的时候,或者阴天下雨的时候驳船就无法正常过来装货了,对于大船来说只能关舱等待。这种缓慢的装货效率对于船员来说也许是一件好事,毕竟这里有信号,总比在深海里面航行舒服多了,但是却苦了船东,耽误一天就要承担高额的经济成本。望着头顶上蔚蓝色的天空,环顾着四周一条条的锚泊船,锚地里面来回穿梭的小木船,再加上甲板上船员钓鱼的嬉笑声,一切都是那么美好。似乎有一种“风再吹它的叶子,草再结它的种子,我们站着不说话就十分美好了”的意境。


从驾驶台值完锚泊班,我便回到了自己的房间里,门缝里面的一张纸条吸引了我的注意,打开看了一下是我们船员的工资表,每个月的月底,大副都会把船上每一个职位的工资表打印出来,发放到每个船员的房间里,并特别强调这些工资表一定不要丢掉,因为靠港的时候会有相关的部门上船检查。看着工资表上面的工资数额和我银行卡到账的数额简直是天壤之别,但是这种情况对于我这个老船员来说早已经见怪不怪了,毕竟上了这么多条船,每一条船都是这种情况,我们实际的工资都是上船之前谈好的,每个月都会发放到我们的银行卡里面,之所以有这个数额巨大的工资单,就是为了让当地的相关部门检查,至于为什么如此虚伪?并且整个行业都是如此,我也就不得而知了。接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。


正在房间里听着音乐,一阵激烈的敲门声打乱了我的思绪,女实习三副拿着自己的手机进来了,我笑着问道“怎么啦?妹”!此刻的女实习三副一副忧心忡忡的模样对我说道“哥,我们发工资了”!我笑着回答“这不是好事吗?怎么感觉你不高兴呀”?此刻的女实习三副又看了一遍手机上的到账信息说道“我的工资给我发错了”!当时我并没有多想,只是好奇地问道“怎么回事呀?发错多少呀”!此刻的女三副拿着手机短信走到我身旁递给我看了一眼说道“你看,才到账四千八百块钱”!我大概换算了一下说道“你现在是实习生,这个工资还可以呀!比我刚开始实习的时候高多了,我刚开始实习的时候每个月才五百美元”!还没有等我说完,女实习三副便拿出了那张大副发的工资单,并且严肃地对我说道“你看,哥,刚刚大副发的工资单,上面明明写到我的工资是两千四百美元,就按六块钱的汇率计算,我也得到账一万多块钱人民币呀!公司是不是分批发的呀”!听到女实习三副的这番言论,对于第一次上船的她如此单纯我还是可以理解的。于是耐心地说道“这张工资单是假的,上面的工资是国际船员的标准,用来应付检查的,实际发放的肯定比这个低很多”!


虽然我耐心地解释了很久,但是较真的实习三副无论如何也想不明白,一直重复着“为什么要说谎话?为什么要做假的工资单?这不是骗人的吗”?一边说着还一边问我“你工资发了多少”?而我的工资卡绑定的是媳妇的手机,我根本不知道具体发了多少,我相信船东代表也不会亏待我的,听我这样说,女实习三副完全不相信,此刻她恰好看到我桌子上放的工资表,便拿起来看了一眼,上面赫然写着一万二千美元一个月,于是便问道“哥,你收入那么高吗”?看着她天真的模样我赶紧解释道“我的工资表也是假的,真正到账的差不多在两万多块钱人民币左右”!一边说着我一边给她解释“不仅仅是我们,所有国内的船舶公司都是这种套路,每个月都会发放一份假的工资表,真正的工资数额在上船前签合同的时候就已经谈妥了”!听完我的解释,此刻的女实习三副还是特别的不满意,一直询问我“为什么”?可是国内的整个行业就是如此,我怎么知道原因呢。经过了十多分钟的交谈,我实在解释不通了,便直接说道“你可以去驾驶台问一问你姐姐,她总不会骗你吧”!此刻的女实习三副“哼”的一声说道“我才不问她呢?她小姨是公司的领导,她肯定也不会说实话”!看着女实习三副一副较真的模样,我无奈地说了一句“如果你实在想不明白,可以去询问一下船长”!本来是一句玩笑话,没想到她真的当真了,嘴里气呼呼地说了一句“问就问,谁怕谁呀?我一定要讨要一个说法”,说完就离开了我的房间找船长去了。


刚走出我的房间,在楼梯口碰到了准备去甲板上视察工作的船长,只听见女实习三副快步跑过去叫了一声“船长”,然后把刚才的疑惑给船长重复了一遍,起初船长只是认为女实习三副第一次上船询问这种幼稚的问题也是情有可原的,于是便耐心地给她讲解了其中的原因,但是女实习三副听了就是不认可,直接说道“要么让大副把我工资单上的金额修改过来,实话实说。要么就按照工资单上面的工资发放,把欠我的工资补给我”!听到女实习三副这个要求,此刻的船长似乎有点生气了,认真地说道“这么聪明的小姑娘,你怎么还不明白,工资单是不可能给你修改的,这是按照国际船员工资标准制定的,就是让检查官看的,一旦给你改了,相关部门上船检查,这可是一个大缺陷,我们船舶公司是要受处罚的,严重者要被扣船的。另外你的真实工资就是这么多,也不可能给你补发,这是你上船之前和公司协商好了”!看见女三副还是不依不饶,船长赌气地说道“我把公司领导的联系方式给你,现在刚好有信号了,你可以给他们打电话询问,再或者我们快要靠港了,你可以向相关部门进行投诉争取自己的权益”!说完之后船长便径直走开了,虽然话这么说,但是公司领导的联系方式船长自然不会轻易给一名船上的实习生。


本以为这个小插曲很快也就结束了,第二天的早上我们船在两条拖轮的协助下顺利地停靠在了印尼的码头,两名身材臃肿,皮肤黝黑,身穿制服的检查官上船了,对于印尼这个地方,检查官上船无非就是索要一些东西也就万事大吉了,还是特别容易对付的,那么接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。


当时我正在舷梯口站着玩手机,两名检查官上船之后,我便通过对讲机通知了船长,只见船长说道“先把他们带到一楼的大副办公室吧,我正在给他们准备香烟和茶叶,马上我让大副送下去”!就这样,在我的带领下,两名当地的检查官来到了大副的办公室内,刚刚坐下就要求吃饭,无奈我只能通知大厨,又重新给他们做了一餐意大利面,所谓的意大利面其实就是番茄鸡蛋拌面,并且面条还是我们在韩国购买的辛辣面,单纯的看意大利面的模样我就感觉简直是乱搭,真的是难以下口,即便如此两名检查官在大副的办公室吃的津津有味,虽然大厨给他们准备的有刀叉,两名检查官就好像在自己的家里一样随意,直接用手抓满口流油地吃了起来,吃的尽兴的时候还不忘对我说“给我们准备两杯咖啡”,没办法我又跑到驾驶台,用一次性水杯泡了女三副放在驾驶台上面的咖啡豆,端给了两名检查官。看着他们的吃态,在为这个地方管理混乱而感到惊讶的同时,也终于想明白他们俩的肚子为什么这么大的原因了。很快大副拎着礼品走了过来,笑着给他们打招呼,并主动把礼品分成两份塞进了他们上船的时候携带的背包里面,一切都是那么的自然,一切都是那么的顺利。


两名检查官在我们船上停留的有一个小时的时间,正准备起身离开的时候,女实习三副拿着手机和工资单跑了过来,我当然知道怎么回事,立马用汉语说道“你干什么呀?这可不是开玩笑的,不要找事呀”!虽然我拉扯了女实习三副几下,但是并没有阻止她争取自己权益的急切心理,只见她先把手机的到账信息给了两名检查官看了一下,然后又把手里的账单递了过去,简单地说明了一下自己的情况,此刻的两名检查官也许是因为看到了女性,也许是因为自己职责所在,态度突然变得端正了起来,立马打开了挂在肩膀处的执法记录仪,记录下来了女实习三副反应的问题。正准备离开的他们,也不自觉地回过了头要求找船长,无奈我只能带他们来到了船长的房间。当船长看到这一幕之后,再加上女实习三副也在后面,也觉得特别惊讶。此刻的检查官把账单放在了船长面前的桌子上,用一口不太标准的汉语气愤地说道“怎么回事?麻烦你解释一下”!自然船长明白了怎么回事,他肯定也解释不出来,毕竟他自己的工资账单也是假的。只见船长一个劲地赔笑脸道歉,同时给我使眼色让我给两名检查官倒水。原本在印尼靠港特别轻松的一件事,很多缺陷睁一只眼,闭一只眼也就过去了,现在却变得格外被动。


当船长和两名检查官说话的时候,大副示意我把女实习三副带出去,我立马领会了大副的意思,随手拉着女实习三副的胳膊笑着说道“走,我们在门外等着,不要打扰他们谈事情”!此刻的实习三副因为知道两名检查官正在为自己索要说法,也没有继续说话,便转身跟着我出来了。原本我们只是想站在门口等结果呢,可是船长的房间内一直都是说话的声音,时间一分一秒地过去了,半个小时的时间了依旧不见人出来,无奈在我的劝说下,女实习三副才愿意离开现场回到了自己的房间。中午十一点的时候,两名检查官下船了,是船长亲自送下去的,看着远去的检查官,船长愤怒极了,只听见船长说道“就没有见过这样较真的小姑娘”。说着便来到了女实习三副的房间里面,本以为船长会大发雷霆呢,谁知道船长平静地对着女实习三副说道“你先跟我来一趟驾驶台”!其实船长这样做也是有原因的,毕竟真正的三副此刻正在驾驶台呢,他当着她姐姐的面谈这件事再合适不过了,毕竟她姐姐是一名老船员了,自然明白其中的道理。来到驾驶台之后,船长瞬间换了一种态度说道“现在当着你姐姐的面,我给你好好聊一聊,昨天你给我反应工资单的问题,我已经给你解释了,你非得较真把情况反应出去,现在我明确地告诉我,此刻幸亏在印尼,一万块钱解决了,如果在发达国家,那就是船舶公司破产的危机了”!说完船长又对着女三副说道“你是一名老船员了,自然明白其中的道理,你好好给她讲一讲吧,别再给我找麻烦事了”!在女三副一声声的道歉下,船长才离开了驾驶台。而此刻的女实习三副似乎知道了自己的错误,委屈地流下了眼泪。

新闻资讯
招商轮船上半年集运业务重箱量增长17.8%
2024年上半年,招商轮船集运业务累计承运重箱48.28万TEU,同比增长17.8%。8月28日,招商局能源运输股份有限公司(简称招商轮船)发布了2024年上半年业绩。报告期内,招商轮船实现营业收入132.35亿元,同比增长1.88%;归属于上市公司股东的净利润24.97亿元,同比下降9.88%。此外,报告期内,招商轮船旗下船队共完成货运量9820.77万吨,同比增长2.4%;周转量为5290.27亿吨海里,同比增长6.2%。招商轮船表示,由于全球海运贸易结构和该公司船队布局的变化,船队长航线比例上升,船舶重载率提高,带动周转量上涨。针对业绩,招商轮船认为,营业收入增加主要归因于干散货市场的显著回升,干散货船队收入同比增长。同时,受油轮运输市场行情下滑及集装箱运价下降影响,油轮船队和集装箱船队收入同比下降。整体而言,招商轮船营业收入同比实现小幅增长。具体到集装箱运输板块,2024年上半年,招商轮船实现营业收入27.22亿元,同比下降6.20%。值得关注的是,报告期内,该公司集运船队各航线累计承运重箱48.28万TEU,同比增长17.8%。据了解,2024年上半年,招商轮船集运船队通过升级CJV关西华东胡志明航线、优化华东韩国航线、优化宁波泰越航线,开拓新市场,进一步完善航线网络布局。同时,加大了对锂电池、上海口岸印东市场等细分市场的研究力度。持续深化客户服务价值,稳定长期协议客户比例,加强成本管控,深挖创效潜力,提前做好船舶续租方案,选择合适时机续租船舶,避免高租金、长租约的租船风险。此外,报告期内,招商轮船供应链业务继续深入推进“双轮驱动”战略,依托航运主业扩展端到端延伸服务,全面提升端到端交付能力,业务规模和客户群体持续扩大。招商轮船还利用CargoWare系统的数字化赋能,提升供应链业务管理水平,实现LTS系统、CW系统、0A系统对接,提升工作效率和准确率。
船员帮 2024-09-02
海员跑什么船好?多位海员亲身经历,句句真实!
俗话说的好,各花入各眼,喜好各不同。对于咱们航海的海员朋友来说,每个人对于跑船的航线、船型的喜好和选择也各不相同。@ 华择散货船带吊的累,综合来说就是靠离港要爬上爬下摆吊臂、自己装卸货要拆装抓斗、合同期一般换1到2次钢丝、抹2次钢丝油,装煤等扬尘货时很脏,事后都要冲洗甲板;但是航行、抛锚、装卸货相对来说时间长,够船员休整,船上空间大,可以散散步,舒缓下心情。@ On Time我比较推荐内贸集装箱船,内贸集装箱船定线,找个大南北不进江的集装箱定线去跑,作息时间会比较规律。最好还是两头靠的船。@ 何健我推荐跑散货船,因为散货船相对更稳定,不太摇晃,抛锚的时间长。@ 齐天大炮我会推荐跑油船吧。优点是技不压身,多一些证书总会有帮助,转陆上工作的话,有油船经历可以找量油的工作,这算是转陆上比较好的工作之一;油船平均船龄小,自动化程度相对高。缺点就是油船对船况要求较高,安全设施多而且要求高,进港查的严,要做很多准备,所以平时维护工作量相对较大,升职相对较慢。@ 远智我不推荐跑油轮!装卸货太频繁,检查还特别多!不仅港口psc,每三四个月都有oil major检查,平时其他文件也多。像我现在这条船,在泰国湾去海上装货,十来个小时,装货十来个小时,到了卸货港又十来个小时,而且卸货24小时之内......@ 鄂东轮机长我觉得跑船最好选择跑集装箱船,很多人觉得集装箱船船速太快,拨钟太多受不了。但是船速快,靠港的时候新鲜的蔬菜水果补寄足。而且集装箱船比较干净,船员的住宿条件也还可以。最后就是集装箱船机械设备比较大,机舱空间也大,做起事来更方便。@ 唐人街我推荐跑中澳定线的散货船,理由是:1、航程短,生活物资能够得到及时的补充,老坛酸菜能管够,也无需买昂贵的个人物品;2、休假方便,即使隔离也是在国内,目光所及皆是华夏;3、定线船文件少,工作强度相对较低,普通船员身心愉悦,方便管理。@ 小猛我上过5条船,其中4条散货船和一条豪华邮轮。相对于货船的枯燥无味,豪华邮轮有趣得多。伙食也比货船好很多。邮轮上人多热闹,生活娱乐设施很好,员工餐厅是自助餐,上面还有电影院、健身房、游泳池、钢琴、KTV、付费餐厅......每餐都有面包、水果。
船员帮 2023-04-21
​凌晨突发!福建霞浦船艇碰撞已致2死3伤;海南海域沉没渔船已找到,8人仍失联!
4月6日凌晨,福建省宁德市霞浦县溪南镇境内海域,一艘快艇与一艘停靠的船发生碰撞,事故造成快艇上6人落水。记者4月6日晚从霞浦县委宣传部获悉,截至目前已救起5人,其中2人经抢救无效死亡,3人受伤;仍有1人失联,搜救工作仍在进行当中。霞浦县委宣传部相关人士表示,目前主要工作是先进行搜救,并对受伤人员进行医治。事故原因目前还在调查中。4月6日,记者从海南省海上搜救中心获悉,3日在海南岛西南海域巴拿马籍集装箱船SITC DANANG(“海丰岘港”)轮与渔船“粤南澳渔36062”轮碰撞事故的搜救行动已进入第4天,目前仍未发现8名渔船失联人员,沉没的渔船具体位置已确认,正在组织专业力量现场开展探摸搜寻工作。参与搜寻救助工作的南部战区海军某防救支队通过投放遥控潜水器拍到沉船船名,经与船东核实,确认系失事渔船。但由于现场水流急、沉船周围渔网缠绕,潜水员暂未能进入船舱内部进行探摸。此外,搜救中心已协调广州打捞局派出专业人员携带设备,乘坐科考船“电科一号”轮前往事发水域开展水下探摸作业。碰撞事故发生以来,海南省海上搜救中心协调各方力量开展大规模搜寻救助工作。截止到4月6日17时,累计协调海南海事局、南部战区海军、南海救助局、南海航海保障中心、广州打捞局、三亚海警局、琼粤两地渔业部门、中海油海南分公司等各方力量派出搜救船艇77艘次、飞机12架次、人员614人次,累计搜寻面积5716平方海里,已发现救生筏1只、救生圈6个、应急示位标1个,暂未发现失联人员。在组织搜救失联人员的同时,搜救中心协调南部战区海军某防救支队、南海航海保障中心持续3日不间断开展沉船扫测定位和水下机器人探摸工作,三亚海事局持续发布航行警告,提醒过往船舶谨慎驾驶、协助搜救,做好搜救水域现场交通组织,防止发生次生事故。目前,搜救现场偏南风5级,阵风6~7级,浪高0.8~2米。下一步,海南省海上搜救中心将与各方救援力量加强沟通协调,根据事发海域气象、海况变化动态调整搜救方案,全力搜救“粤南澳渔36062”轮失联人员。
船员帮 2024-04-08
船员应聘的技术含量
船员应聘很难SEAFARERS船员应聘主要有两种形式,一种是在校学生在双选会上应聘到公司;另外一种形式,是正式船员在船员市场上自由应聘到公司。这里说的公司,多数情况下指的是船舶管理公司,也有一小部分是船东公司。当然也有一种情况,船东公司本身也是船舶管理公司。船员应聘,不就是找个船上吗?到哪里都是跑船,这里面还能有多少技术含量呢?船员这个行业发展了这么多年,说起来还真的很复杂。尤其是对于那些没有上过船的学生来说,选择是非常困难的。学生的困难在于不知道哪些公司是好的,是比较适合自己的,自己应该选择什么样的船型;还不知道这些公司的管理水平,也难以了解到这些公司真实的诚信度;更加担心的是自己在这个公司的发展空间和前景如何。网络上自媒体和各种论坛,微信群qq群,各种说法甚嚣尘上,有的学生被吓得不轻,甚至会问:我上船会不会被扔到海里面?学生毕竟是准船员,他们的困难是可以理解的。对于那些正式船员,应聘公司上船就不难了吗?也是一言难尽。这些换船东公司的船员,有各种各样的原因,况且现在多是自由船员,换公司是家常便饭。但是,如果换另外一个公司,就要涉及各种面试,而且面试通过还要适应这个公司的文化和体系文件等等管理上和技术上的东西。市场不好的时候,通常情况下,其实也并不轻松。江湖上的水更深。公司招聘很难COMPANY与船员应聘对应,公司的招聘通常有校园招聘和社会招聘这两种形式。校园招聘对于每一个公司来说,都是很重视的。毕竟在校学生是公司正规船员队伍的生力军,是很重要的一个源头。校园招聘的难度在于,学生不了解公司,也不了解行业。学生在学校得到的船员方面的行业见识,几乎都是来源于专业课老师们上课讲的内容,还有一部分来源于网上的信息。因此,学生本身未进入行业,当然不了解行业的真实情况,没有整体观念,有的仅仅是一些感觉和印象。因此,学生很难相信任何一家公司。于是,在校园招聘中的每一个公司,使出各种招数,引导学生相信公司的承诺,但往往效果不佳。公司来校园招聘的人员,几乎都是船员招聘和调派的中坚力量,有时甚至老板亲自上阵。但是通过短短的两三天的宣讲会,双选会,让一个准船员相信一个单位,确实有一定的难度。另外,行业一直在发展变化,公司也在市场浪潮中此起彼伏。船员市场是一个不断变化的市场,不是一成不变的。这就更加增加了船员应聘的难度和不确定性。公司社会招聘的困难,在于只能通过船员过去的资历看这个船员的履职情况,通过几次面试确定船员的职业水平。一方面,这些程序其实并不能完全掌握船员真实的行业水平,尤其是心里素质。另一方面,无法确定招来的船员是否很快的融入到公司文化中,而不产生较大的矛盾。而且,服务过几家公司的船员,可能带有其他公司的一些做法,也可能容易和自己公司的做法相矛盾。虽然这个情况不是很严重,但是也确实存在,在船上实际工作中,也确实产生过一些较为明显的问题。甚至产生了,外来的船员长时间内无法获得提职机会的现象。公司之间的行业壁垒也很森严。敢问路在何方METHODS应聘和招聘同时都很难的状况,由来已久,这通常不是短时间内谁能改变得了的客观现实。经过多年的实践,解决方法主要有以下几个:第一、在校学生需要积极主动的了解未来自己从事的行业,有条件的高校和培训单位,可以通过自己的校船或者租用其他公司船舶,给学生提供在校实习的机会。这种实习机会,最好是半年或者一年,时间太短,一个航次肯定是解决不了什么问题的。另外,学生在船上要实际在第一线实习,或者体验一线业务,不能整天看电视实习只是走了过场。这将直观的给学生从业的信心。只有学生自己亲身经历了一下,才能相对了解这个行业的基本情况,对这份工作有一个基本的认知,而不是道听途说,心里没底。这样,在校园招聘的阶段,基本上能够独立的较为轻松的找到自己合适的公司。因此,在校学生提高行业认知是比较重要的。第二、在职船员想要应聘到好的工作,主要还是靠自己的业务水平尤其是专业英语水平。一个船员的行业素质高低,其实在行业内都有一个基本的评价。只有自己的专业水平过硬,应聘到好的公司,才相对比较容易。另外,在职船员还需要有一个好的朋友圈,有一些好的信息渠道和人脉关系。只有这样,才能够真正接触到一些好的公司资源,获取到比较真实的行业信息。第三、公司要做好船员招聘管理,建设好企业文化,均衡利益水平,提高市场亲和度。国内大多数的公司,对本公司的船员基本上没有专业的培训,仅仅是做一些面试,证书管理和工资发放等简单的工作。招聘到和留住优秀的船员,基本上靠薪水和市场波动。船公司都不想自己对船员进行专业的业务培训,原因在于自由船员太过于自由,自己付出了成本但却给别的公司做了免费培训。工资和升职机会,是船员最看重的两个因素。如果一个公司对这两个因素运用得当,管理到位,就可以认为是一个好的公司。当然,安全因素和较高的管理水平,也是必须的。船员应聘和招聘市场,各自独立,各自为政,各为其主,符合个人和公司的根本利益,这无话可说,但这也导致了两个市场产生了较大的矛盾。现在的船员市场,只能通过宣传面试和企业实力的竞争达到供需平衡,本质上仍然是零和游戏,并没有在这些过程中提高行业的整体质量。船员能力的提升,完全靠自己的实践和努力。要想推动船员行业的健康发展,必须有管理能力和科技含量比较高的资本参与,形成相对闭环的船员行业市场,即便是面对整体上开放的行业竞争,也没有压力。只有这样,才能扭转当前较为原始的竞争局面,从根本上解决船员行业的各种疑难问题,不断提高中国船员在全球市场上的份额和竞争力,才能把船员大国变成船员强国。
船员帮 2024-02-28
如何成为一名船员(二):船员培训
培训报名材料需哪些?  身份证原件及正反面复印件,适任证书、服务簿(相片页、现任职务资历页)等证书(如有)的原件及复印件,近期二寸白底免冠照片1张,其他培训机构需要提供的材料等。培训项目有哪些?船员培训按照培训内容分为船员基本安全培训、船员适任培训和特殊培训三类。船员培训按照培训对象分为海船船员培训和内河船舶船员培训两类。注:船员基本安全培训:指船员在上船任职前接受的个人求生技能、消防、基本急救以及个人安全和社会责任等方面的培训。船员适任培训:指船员在取得适任证书前接受的使船员适应拟任岗位所需的专业技术知识和专业技能的培训,包括船员岗位适任培训和船员专业技能适任培训。特殊培训:指针对在危险品船、客船、大型船舶等特殊船舶上工作的船员所进行的培训,分为海船船员特殊培训和内河船舶船员特殊培训。培训时间需多久?船员培训必须满足《海船船员培训大纲》最低培训内容和时间要求,具体培训时长根据报名培训项目,各培训机构经课程确认后的培训课程决定,在报名培训前,可致电各培训机构联系人询问培训时长。注:取得培训项目许可的培训机构依据《海船船员培训大纲》最低培训培训内容和时间要求,编制具体船员培训课程,经直属海事局课程确认后方可实施开班培训。培训要求有哪些?必须年满16周岁;高级船员的培训还需满足船上服务资历的要求;身体健康状况良好,符合健康检查要求;已上船任职船员下船参加培训,必须办理解职手续;必须保证培训出勤率,对培训出勤率低于规定培训课时90%的学员,培训机构不出具培训证明,不能报名参加考试。
船员帮 2021-03-07
女船长白响恩:人生海海,驶往心之所向!
一个不被看好的梦想要如何实现?白响恩认为最重要的是,在别人的期待和真正的热爱之间,坚定的选择后者。白船长的祖父是海员,父亲从事海运工作。从小听父亲讲诉远洋船舶工作生活的故事。2000年上海海事大学航海专业开始招收女生。2002年白响恩如愿考入上海海大就读航海技术专业。2004年第一次登上“育锋”轮实习,出发的前一晚激动的失眠了。白响恩坦言能够成为一名船长离不开学校的栽培、平台的机会。2008年研究生毕业,因为本硕都是航海技术专业可以申请在校船上工作。就这样自己成为了第一位在“育峰”轮独立当班的女驾驶员。在有了4年的海上航行历练后,白响恩迎来了人生另一个重大机遇。经过层层选拔,她正式成为科考船“雪龙”号极地之行的二副驾驶员。巨轮一路向北,当浩瀚的北冰洋出现在眼前时,白响恩激动留下了热泪。虽然航行总是充满风险,但白从来没有放弃。2022年八月终于如愿获得船长证书。从2012年开始,白便开始从事航海科普工作。开设的视频账号曾经一个多月浏览量超过1200万。船舶航行在海上,可以驶向任何方向,但目的港只有一个。船长的职责是在所有路线中选出一条航线。人生也是如此,而那个选择航线的船长,是我们自己。
船员帮 2024-07-04
船员出勤未达到90%!取消考试资格
1月18日,九江海事局在审核九江市经开区海韵职业技能培训学校有限公司的报考考生名单时,结合“海事之眼”APP后台数据,发现有学员的出勤打卡率未达到90%,立即依规取消该考生的考试资格,并对其进行退考处理。最全海事局题库,等你来学 自2023年9月起,交通部海事局在全国船员培训机构范围内对“海事之眼”APP进行推广、试运行,直至正式应用。在此期间,九江海事局严格按照部海事局和长江海事局工作要求,前期积极走访辖区各船员培训机构,对“海事之眼”的使用进行培训和宣贯,分别从系统功能、使用步骤和打卡要求等内容进行详细介绍,并要求机构高度重视“海事之眼”出勤打卡工作;试运行过程中,船舶处多次派员前往辖区船员培训现场,检查和指导教员和学员开展“海事之眼”打卡工作;正式应用后,船舶处在每期船员考试前,都要认真核对学员在“海事之眼”APP内的出勤打卡情况,对于出勤打卡率低于90%的学员,依规取消其考试资格,不予参加考试。船员帮pro,赞38下一步,九江海事局将继续落实船员培训管理相关要求,规范培训机构使用“海事之眼”开展教学考勤打卡,严肃辖区船员培训纪律,进一步强化培训机构现场监督检查,促进辖区船员培训质量提升。来源:九江海事局
船员帮 2024-01-23
5号台风“玛莉亚”生成!
台 风 公 报预报:渠鸿宇  签发:许映龙  2024 年 08 月 08 日 18 时 “玛莉亚”加强为强热带风暴级一、“玛莉亚”位于西北太平洋洋面今年第5号台风“玛莉亚”于今天(8日)下午5点钟加强为强热带风暴级,其中心位于日本东京东南方向大约970公里的西北太平洋洋面上,就是北纬28.2度、东经145.0度,中心附近最大风力有10级(25米/秒),中心最低气压为982百帕,七级风圈半径120-330公里。二、“玛莉亚”将向偏北方向移动预计,“玛莉亚”将以每小时20-25公里的速度向偏北方向移动,强度逐渐增强,11日将转向西北方向移动,逐渐向日本本州岛东部一带沿海靠近。 海洋天气公报预报:聂高臻  签发:王慧  2024 年 08 月 08 日 18 时 我国近海海域将有5~7级风一、近海海域天气实况8日02时至14时,南海大部海域出现了4~6级、阵风7级的西南风。二、近海海域重点天气预报1、我国近海海域将有5~7级风预计,8日夜间白天至11日白天,巴士海峡、南海大部海域、北部湾将有5~6级、阵风7级的偏南或西南风;9日夜间至11日白天,渤海、渤海海峡、黄海大部海域将有5~7级、阵风8级的偏南风。三、未来三天具体预报四、未来4~7天天气展望预计,11日夜间,黄海大部海域将有5~7级、阵风8级的偏南风,11日夜间至15日白天,北部湾、巴士海峡、南海大部海域将有5~7级、阵风8级的西南或偏南风。
船员帮 2024-08-09
船员招聘【6月17日】
(17621991825) 远洋航线 招聘:15.7万散货远洋回国船长6月底28.2万吨散货远洋回国船长电机员三管水手/机工6月底7月初318万大散远洋回国船长6月底457000吨散货远洋回国船长7月上旬水手机工长机工实习水手东南亚 中日韩航线 招聘:8000吨集装箱广东--台湾定线二管6月中212000吨散货东南亚实习电子技工6月底337000吨散货东南亚二管6月底41100箱位东南亚水手6月底船厂换班57500吨散货中日韩台湾甲一二副6月底612000吨集散东南亚实习生6月中旬新证机工新证三副75万吨散货内外兼营水手长月底月初高证水手普证水手811000吨散货东南亚大副7月上旬93.3万吨木散中日韩东南亚船长7月中上
船员帮 2024-06-18
集装箱的历史:海运集装箱运输的起源
集装箱用于运输已有大约一个世纪的历史。集装箱已在 1920 年代的美国和欧洲国家用于国内铁路运输。另一方面,众所周知,集装箱最早用于海上跨境国际运输。货物运输从始发地到目的地采用多种运输方式。运输网络的两端使用卡车,中间使用火车、轮船、飞机等。多式联运是采用多种运输方式组合来运输一种货物的运输形式。在进口产品生产所需的原材料、零部件甚至中间产品时,以及出口成品时,大多采用船舶运输,而现代多式联运主要以海运集装箱运输为主。因此,这次我就来介绍一下海运集装箱运输的起源。马尔科姆·麦克莱恩,“海运集装箱之父”海运集装箱运输的起源可以追溯到1956年4月建造的集装箱船Ideal X。Ideal X将58个集装箱从美国新泽西州运输到德克萨斯州。Ideal X 的创始人马尔科姆·麦克莱恩 (Malcolm McLean)是一位美国商人,最初经营一家货运公司。受拖车启发的海运集装箱运输他的公司使用拖车提供运输服务,但他最终对海上运输产生了兴趣,并开始将船舶和拖车视为同一件事。在拖车中,半牵引车牵引着运载集装箱的半挂车。因此,如果把一艘船看成是牵引车,那么船上运载的货物就相当于半挂车,使用集装箱的想法就诞生了。这就是麦克莱恩提出将装有货物的集装箱装载到船甲板上的想法的原因。由此,第一艘集装箱船“理想X”诞生了。麦克莱恩进一步专注于推进货物装卸技术,并提出了使用船载起重机装卸集装箱的想法。具体来说,在集装箱顶部的四个角安装了金属配件,通过将起重机附带的起重装置锁定在金属配件上,就可以用起重机吊装集装箱了。此外,存放集装箱的货舱内将安装导轨,使集装箱能够沿着这些导轨存放。这就是所谓的LOLO方式,后来成为集装箱运输大发展的推动力。参考资料马尔科姆·麦克莱恩”维基百科“集装箱故事 - 改变世界的是盒子的发明”
船员帮 2024-05-03
2024年最新船员开班计划【 9月-10月份 】 证书更新,GMDSS,电子技工,1年制三副三管 8.26
武汉学校开班时间四小证更新 8月20日 初培:合格证全套8月25日初培:Z02 艇筏10月26日初培:Z04 高消8月25日初培:Z05 急救8月25日初培:Z07 保意 Z08 保职8月26日初培:E01 英语8月26日初培:T02 T038月19日初培:Z06 Z098月27日初培:油化全套8月20日初培:T04 液化8月20日初培:T05 液化8月20日更新:T02/T038月19日更新:T05 液化8月23日初培:T06-18月23日初培:海乘/厨师全套10月9日初培:GDMSS9月13日驾驶G证模拟器/11规则9月3日更新:驾驶/轮机适认证9月26日初培:值班水手全套8月28日初培:单机工/水手8月17日初培:机工全套8月17日晋升:船长老轨大副大管8月15日晋升:三副/三管10月18日1年制三副三管9月4日沿海:1年制三副三管9月4日海进江:上海-南京上海-芜湖上海-武汉9月5日海事局真题免费做, 模拟考试点这里!江苏学校开班时间四小证更新8月27日30日初培:Z01/07/088月27日初培:Z02 艇筏8月25日初培:Z07/089月07日初培:值班水手/机工 8月27日初培:单水手/单机工证8月30日初培:单电子技工大证9月16日初培:油化全套 8月27日初培:液化全套9月8日初培:GMDSS9月12日更新:油化9月15日初培:新版MLC大厨8月25日水手机工晋升三副三管轮9月15日1年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉9月12日
船员帮 2024-08-26
开! 学! 啦! 三大航海院校新生数据大比拼,快来为你家学校应援吧!
又到一年开学季今年各大航海院校情况又如何呢?来来来让我们请出让这三家我国知名航运院校来做一场大比拼!一、谁家新生最多?今年,大连海大共有4476名新生上海海事大学共有4020名新生集美大学共有6847名新生其中大连海事大学共有航海类学生1860人!女生共有479名!只有航海学院的女生比去年少10人其他学院都有更多女生加入航运的大集体!但是这几类学院仍然逃不开成为男生比例最高的top3学院上海海事大学共有830人加入商船学院再次成为该学校的“老大哥”而集美大学没有公布各航海学院的人数但是公布了男女比例!不出意外,航海类院校再次成为了男生比例最高的top3希望这15343名充满活力的新生拥有充实而有意义的大学生涯!二、新生们都来自哪?乘着海风、跨过海洋新生们从祖国的大江南北而来那么三所大学里都是哪里的学生最多呢?大连海事大学占比最多的还是北方的同学学生人数前5名都是来自北方作为当地学校辽宁省再次成为人数最多的生源地上海海事大学上海海事大学则是南方生源聚集地除去1499名来自上海外,集美大学生源更是从塞北边陲到南岭群山从西域雪原到闽海之滨其中有港澳台地区学生230名贵州学生450名成为了省外学生之最。更有698名学生是少数民族
船员帮 2023-09-04
海丰国际在黄海造船1800TEU集装箱新造船“海丰俊德”轮命名交船仪式成功举行
2024年9月2日上午,海丰国际和黄海造船隆重举行了“海丰俊德”轮新造船命名交船仪式。海丰物流总裁赖智勇先生,黄海造船董事长赵建平先生,威海跨境电商协会会长、日照众合国际货运代理有限公司董事长王明涛先生及夫人刘莉女士,陆海新通道运营有限公司总经理王开乐先生,以及各方领导和嘉宾共同出席了该仪式。仪式上,海丰物流总裁赖智勇先生代表船东致辞,王明涛先生为船舶命名,新船教母刘莉女士砍缆并掷香槟礼,寄予新船祝福。嘉宾们共同祝福新船乘风破浪,顺达货满,平安启归,班班满载。“海丰俊德”轮今日交付后,将很快投入到海丰运营航线中,为海丰的运营和发展提供新的支持。
船员帮 2024-09-03
重大事件!MSC旗下一大型集装箱船被伊朗劫持,上有25名船员
4月13日,伊朗官媒IRNA表示,当地时间周六,伊朗革命卫队扣押了MSC Aries号集装箱船,并将其转移至伊朗领海,据称这艘船与以色列相关,IRNA补充说明,一架海军特种部队直升机登上这艘船舶并将其扣押。MSC也证实,UTC时间凌晨2:43分左右,MSC Aries号在通过霍尔木兹海峡(约北纬41.5度,东经41.9度)时被伊朗官方扣押,船上有25名船员,MSC正与相关方紧密合作,确保船员和船只安全返回。美联社放出的一段视频显示,伊朗革命卫队的突击队员从直升机上降下,袭击了MSC Aries号,视频中可以听到一名船员说,“不要出来(Don’t come out)”,并让同事前往舰桥。事发前的MSC Aries号MSC Aries号悬挂葡萄牙船旗,长366米,宽51.1米,吃水16米,最大载箱量15000TEU。MSC Aries号由MSC租用并运营,为Zodiac Maritime公司所有和管理,而Zodiac Maritime属于以色列亿万富翁Eyal Ofer旗下Zodiac集团,因此被认定为与以色列有关。MSC Aries号遇袭前轨迹事件发生前,MSC Aries号正从阿联酋哈利法港驶向印度那瓦舍瓦港(即尼赫鲁港),此前3个月内,该船依次靠泊过纽约港、宁波港、天津港、釜山港、青岛港、上海港、宁波港(第2次靠泊)、新加坡港、科伦坡港、蒙德拉港、哈利法港、哈马德港、达曼港、乌姆盖斯尔港、朱拜勒港、达曼港(第2次靠泊)、哈利法港。海运专家Lars Jensen称,该船被部署喜马拉雅快线上(Himalaya Express)。该船已经关闭了AIS信号,这是穿越附近水域的以色列相关船舶的常规操作。本次袭击船舶的直升机和此前胡塞武装用来袭击船舶所用的直升机是同一型号。巴以冲突后,由伊朗支持的胡塞武装开始在红海区域袭击过境船舶,威胁曼德海峡,导致包括集装箱船在内的各类船舶纷纷绕行好望角。(详见“苏伊士运河可能受巴以冲突威胁,海运及港口业受阻”)本月早些时候,以色列疑似袭击了伊朗驻叙利亚领事馆大楼,造成12人死亡,中东地区已预见到伊朗可能采取报复行动。
船员帮 2024-04-14
关注微信公众号



船员帮 帮船员

专为百万船员打造的一站式服务平台

 联系电话:13166192591
 传真:021-60719667
 邮箱:baoglyuhang@163.com
 地址:上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦