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船舶即将靠港,女三副和船长闹出绯闻,船上氛围尴尬至极

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-09-04 17:07:25
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经过了十五天的航程,我们船终于在印度的锚地抛锚了,吃过晚饭后,水手长来到我的房间笑着询问道“船东代表,兄弟们都想去钓个鱼,给你申请一下”!听到水手长如此客气,我连忙回答道“印度这边是允许锚地钓鱼的,下班之后就是你们的自由时间了,想要钓的话给船长说一下就去玩呗”!听完我这样说,水手长特别认真地说道“刚刚找船长汇报过了,船长也同意了,就让我再过来询问你一下”!说实话真的很佩服我们的船长,工作和生活分开,他作为船长负责船舶的安全驾驶,我作为船东代表负责船上兄弟们的生活方面,其实我并不在乎所谓的权利,也不太在乎船东代表这个职位,总感觉还和之前一样做好自己二副的本职工作就可以了,既然船长如此较真,我也没有办法,看着水手长拎着渔具离开的背影,突然怀念自己曾经做水手的时光了,上班就去敲锈刷油漆,下班就回到自己的房间里休息,虽然工资低一些,但是真的很快乐。


自从做了驾驶员之后,除了值班之外,不值班的时候还需要干一些其他的工作,生活真的很累。特别是这一次公司任命我为船东代表之后,由于特殊的职位,把本来属于我的自由也给剥夺了,一般情况下陪兄弟们开开玩笑,特别是抛锚之后陪着大家一起钓钓鱼,也算是无聊生活中的一点乐趣了,此刻虽然我特别想加入大家,但是只要我去了现场,兄弟们明显地紧张了起来,话不敢多说,玩笑不敢乱开,满满的全是谨慎感,为了不影响兄弟们的雅兴,我只能坐在自己的房间里发呆。就在此刻女三副拎着水桶从自己房间里面出来了,路过我房间的时候特别开心地说道“哥,你坐在房间里干什么呢?外边天气那么好,晚霞那么美,大家都在钓鱼呢?走呀!一起去玩呀”!看着女三副手里的水桶,我特别好奇地询问道“你拎着水桶干什么呀?怎么不去驾驶台值班了”?听到我这样问,此刻的女三副笑着回答道“哥,你就别这么惊讶了,现在才六点多,距离我八点上班还有一段时间呢,况且现在是抛锚时间,驾驶台留一个水手帮助值班就足够了,兄弟们让我回来拿水桶装鱼呢!走吧,一起过去玩一会儿”!

这样我和女三副一起来到了位于船舶尾部的甲班上,听着嘻嘻闹闹的欢笑声,看着夕阳西下的晚霞,吹着微凉舒适的海风,此刻的船上生活是那么的美好,也许也只有此刻,船员兄弟们才能发自内心地快乐吧,似乎忘却了思乡,忘却了寂寞,忘却了孤独。大厨没有钓鱼而是在船尾为大家提供鱼饵,他是第一个发现我来到现场的人,立马起身笑着欢迎,表现出一副阿谀奉承的嘴脸,虽然我很讨厌他的这副模样,依旧笑着附和,此刻看着大家兴致勃勃的模样,我也瞬间被这种氛围感染了,站在一旁的女三副一会帮着大家捡起已经扔在甲板上的鱼,一会拿出自己的手机和这些不知名的海鱼拍照留念,就在此刻,站在驾驶台右侧的船长对着人群突然大声喊了一句“三副,你上来一趟”!本来我并没有当回事,但是人群中却突然集体发出了“咦嘘”的声音,听着音调是那么的不对劲,看着女三副甩着马尾跑回驾驶台的背影,人群中突然多出了一些议论,可能担心我听到,大部分都是窃窃私语,突如其来的场面一下子让我不知所措了,为了不影响大家的心情,我只能选择默默离开。其实作为一名老船员了,我自然明白大家刚才发出那种声音的原因,肯定是误会女三副了,刚开始我并没有觉得事情有多么的严重,回到生活区之后,出于好奇心我便去了驾驶台上面。

来到驾驶台之后,因为船长在海图桌后面的电脑前整理材料,毕竟我当时还不知道事情的原因,担心影响女三副的名声,于是并没有提起这件事,此刻的女三副看了我一眼笑着说道“哥,你怎么回来了,你不是陪着兄弟们一块钓鱼的吗”?还没有等我回答呢,此刻的船长听到女三副给我打招呼,也回头看了我一眼说道“这里的鱼确实挺多的,我刚刚也下去待了一会儿,给他们说了一下遇到大鱼的话一定要放生,别想着拉上来,要不然趴在栏杆上面太危险了”!不愧是船长,即便是钓鱼也能发现安全隐患,突然感觉到了船长这个职位的压力了,时时刻刻如履薄冰。听到船长这么说,我连忙开玩笑地说道“咱们船员这种钓鱼水平也不可能钓上来大鱼”!就这样我一直等着船长的离开,好不容易船长离开了,我立马谨慎地询问女三副“妹儿,怎么回事呀?我怎么感觉大家好像误会你了呢”?本以为女三副不清楚我再说什么,没想到女三副特别不在乎地说道“大家都闲着无聊八卦呢,说我和船长的关系不正常,不用管他们”!听到女三副如此自然地说出这些话,我特别好奇地询问道“到底怎么回事呀?我怎么不知情”,看着我一脸好奇的表情,女三副认真地说道“具体为什么,我也不清楚,但是前几天我们在深海里面航行,船长需要用印泥摁一下文件上面的手印,船上的印泥找不到了,我就把自己的口红借给他用了一下,船长不小心把我的口红弄到了白色衬衫的袖口一点,当时船长也没有在乎,没有换衣服就和大家开会了,大家看到了船长衬衫上面的口红痕迹,那天我也刚好涂了这个色系的口红,聪明人一眼就看出来了,估计就因为那件事吧,自从那件事之后,我能感觉到大家看我的眼神就不一样了,刚刚我在甲板上捡鱼,船长叫我时,大家起哄的声音我也听到了,其实我真的不想去解释,这种事越解释越乱”!

听着女三副如此坦率的声音,其实我是完全信任她的,此刻我思考了一下询问道“那船长现在知道这种情况吗”?女三副冷静地看了我一眼说道“他估计不知道吧!兄弟们也不敢当着他的面起哄呀”!因为船上有女船员,船上出现这种绯闻我早就意料到了,没想到竟然把女三副和船长联系在了一起,看着女三副不在乎的表情,我立马笑着说道“妹儿,身子正不怕影子斜,这种事需要我出面给大家解释吗”?听到我这样说,女三副思考了一下,特别认真地说道“哥,我觉得没必要吧,首先我和船长相差那么大的岁数,他都能当我爸爸了,其次这种事对我并没有造成不好的影响,我心理素质还是很强大的,最后我觉得不解释就是最好的反抗!我这里倒无所谓,你可以间接询问一下船长,看他有没有听到过什么风言风语,看他的工作和生活有没有受到什么影响,如果有必要的话,我一定配合他出来给大家解释清楚的,如果船长压根不知情就交给时间去淡化这种舆论吧”听着女三副这样说,我觉得也有道理,也并没有打算去询问船长便离开了驾驶台。当天晚上我从驾驶台下来,因为天色已经暗了下来,船上的兄弟们已经从船尾处钓鱼回来了,走在生活区的走廊里,从某一间水手的房间里传开了一阵阵的议论声,此刻我突然意识到,这件事情如果不干预,也许会对船长和女三副造成特别恶劣的影响,在船上这种封闭的环境下,人本来就很压抑,再被大家如此诬陷,真的有可能出现大问题的,正所谓舆论压力害死人呀!冷静了一下,我便打算从水手小刘那里打听一些消息了,回到房间后我立即拨打了水手小刘房间的电话,很快小刘便来到了我的面前。


走进我的房间之后,水手小刘特别平静地询问了我一句“哥,什么事呀”?我丝毫没有犹豫地回答“最近船上传了一些女三副和船长的风言风语,你听说了吗”?听到我这样问,水手小刘立马兴奋地回答道“哥,你才知道呀!都传半个月了,从国内开出来没几天船上就已经传开了,看来你的消息不灵通呀”!看着水手小刘满不在乎地表情,我立马询问道“这是谁传的呀?怎么可以这样呢?到底是怎么回事呀”?此刻的水手小刘可能也坚信船长和女三副有问题,于是特别神秘地对我说道“哥,无风不起浪,你可能不知道,真的有这种事情”!看着水手小刘一本正经地模样,我连忙询问道“什么意思呀?他们俩之间发生了什么呀?你说来听一听”!当听完水手小刘的话时完全和女三副之前描述的不一样,还是挺让我惊讶的,具体是怎么回事呢?我继续讲述。

看着我一无所知的模样,此刻的水手小刘立马笑着讲述道“哥,女三副已经不是之前刚上船时的单纯女三副了,受我们船上的环境影响,她现在已经完全变了”!听着水手小刘这样说,我连忙呵斥道“别瞎说了,赶快讲一讲,到底怎么回事”!此刻的水手小刘特别认真地对我说道“大概在两个星期之前吧,凌晨一点多,女三副穿着睡衣偷偷摸摸地脸色特别红润从船长的房间走出来,被船上的兄弟亲眼看到了”!听着水手小刘描述的有鼻子有眼,我连忙询问道“被谁看到了,这话可不能乱说呀”!此刻的水手小刘毫无怀疑地说道“具体被谁看到的我也不知道,反正一定有这件事”!听着水手小刘的描述和女三副自己说的完全不一样,此刻我似乎也有点动摇了,毕竟无风不起浪,沉思了一会儿,我便让水手小刘先回去了,瞬间感觉船上的这种绯闻似乎比我了解的要严重很多,我必须要尽快弄清楚怎么回事了,于是又一次跑到了驾驶台上面,当我把自己了解的这个情况给女三副讲过之后,此刻的她显得特别无辜,回忆了好长时间,此刻的女三副“哎呀”一声拍了一下自己的后脑勺,我立马询问道“你想起什么了”?女三副特别认真地说道“的确有这件事,事情就发生在我们船刚刚从国内开出来的第二天”!听到女三副突然承认了,我瞬间惊讶地“啊”了一声,看到我这种表情,女三副特别无奈地看着我说道“哥,你惊讶什么呀?连你都不相信我吗”?听到女三副的反问,我当时也迷茫了,连忙说道“不是你亲口承认的吗”?此刻的女三副彻底崩溃了,连忙解释道“我承认什么了呀?完全是一场误会,我真的服了,都说三个女人一台戏,怎么男人也这么八卦呀”!


我连忙询问女三副怎么回事?此刻的女三副特别认真地对我讲述道“我们船刚刚从国内开出来的时候,因为大家积累的脏的工作服比较多,洗衣房里面排队洗衣服的比较多,那天临晨我下班后,就把工作服拿到船长房间对门的洗衣机房里面清洗了”!听到女三副这样解释也算合理,但是我又好奇地问道“使用船长的洗衣房洗衣服很正常呀?她们怎么还看见你穿着睡衣从船长房间出来了”?听到我这样说,此刻的女三副彻底愤怒了,连忙说道“简直就是胡扯,我那天的确穿的是睡衣,是因为我下班就已经夜深人静了,我看走廊里没人,穿着睡衣也很正常呀”!听到她这样说,此刻我已经完全相信女三副的清白了,毕竟她去的是船长房间对门的洗衣房,看到她这个举动的人一定站的很远,要不然女三副肯定也就发现了,距离远的话误以为从船长房间出来也是可以理解的。听到女三副的解释,此刻的我也没有任何保留了,宛如开玩笑一样地说道“妹,我是完全信任你的,他们还说你从船长房间出来神态紧张之类的话,真的是太过分了”!我话音刚落,女三副立马解释道“大半夜的我穿着睡衣出来,肯定想要尽快返回自己的房间呀!我承认当时自己很紧张,可是也不像大家传的那样呀”!可能此刻的女三副真的很委屈,立马对我说道“哥,你一定帮我想办法解释清楚,真的不是大家想象的那样”!看着女三副着急的模样,我连忙平静地安慰道“行吧,这件事就交给我了”!此刻我必须要找船长一趟了,不管船长是否知情,毕竟他是当事人之一,我要是辟谣肯定要经过他的允许。就这样,从驾驶台出来我第一时间来到了船长的房间,此刻的船长还没有睡觉,而是坐在自己房间的沙发上表情凝重地看着电视剧!看到我进来后,船长立马起身说道“兄弟,我正准备找你聊聊呢!没想到你就过来了”!看着船长的表情,我相信他对于船上的绯闻以及船上这种乱七八糟的氛围早有耳闻了,于是丝毫没有保留地询问道“你都知道了吗”?此刻的船长脸色难看地说道“晚饭后听老轨提了一嘴”!既然船长已经知情了,我也就好解决了。

新闻资讯
船员口述:在所罗门群岛感受一下那种以物换物的感觉
所罗门群岛那里大大小小的岛屿分布成百上千,所以在各个岛屿之间的来往也就是小艇或者小舟,那里盛产木材,所以基本去所罗门群岛的船舶基本都是以拉木材为主,而且我们拉木材也不是在单一一个港口,而是去至少五六个港口,所以装载的时间也非常长,至少也要一个月,所以我们也有大把的时间去领略一下当地村落的一些风情。 我在之前曾经写过关于所罗门的文章,今天有点重复了,但是想着现在在越南,本来在船厂修船遗留下来很多废弃的管子,有打算在这里换一点水果吃,发现可能疫情的影响,导致愿望没法实现,然后就回想起来在所罗门换龙虾和水果的日子,所以就有了这篇文章。在所罗门,最硬的通货永远就是烟和酒,因为这边的烟酒超级贵,所以就像是那种奢侈品,而我们购买的烟因为免税,所以价位便宜,红双喜烟,一条大概四十多块人民币,如果在所罗门你有四五条烟,你基本可以购买四五桶奶粉,小吃一些及其其他一些东西,还会有很多剩余,具体什么东西,我也忘的差不多了,但是今天就说一下我们在所罗门以物换物的经历。先说下我们最开始换的东西,就是龙虾和海参,当时正在装货,来了一条小船,上边有八九只大龙虾,还有四五条海参,这如果在国内,价位至少不低于一千块钱,结果我们用了一条加半条的烟就换了过来,这感觉真的很爽,晚上美美的吃了一顿龙虾,还包括一部分生的虾片,那感觉真爽,另外还大厨还留下一部分虾腿然后带着海参早晨给我们煮海鲜粥,这次换物真的很划算!之后在另外一个港口抛锚装货,我们带了一些泡面肥皂和香烟,让工人开着小艇给我们送下地,然后到了人家的村庄,看到了漂亮的鹦鹉,也知道了柚子是长在树上的,在那里她们问我们要糖果,但是我们却没有带,最后用泡面和香皂,换了一些柚子,橘子和莲雾,本来希望能够换一只老母鸡炖着吃,但是却没有找到!然后到达了下个港口,希望有老母鸡能够换来,确实我们看到了,搞完价位,一条烟一只鸡,但是需要自己抓,所罗门的鸡真是战斗鸡,散养的,我们几个人抓了好久,没抓到,只能作罢。期间遇到一个黑人大哥,他带我们去摘椰子,大哥背着大砍刀,看着都很吓人,带我们跨过小溪,来到了椰子树旁,大哥三步跨两步登上树上,一刀一个给我们砍了很多椰子,然后下来给我拿出来一个,一刀下去,劈开椰子,让我们品尝,那味道真是天然好味道,然后大哥划着他的小舟给我们送到小艇上边,之后我们问他有没有海鲜,他告诉我们有,但是由于家比较远,只能作罢,最后大哥又划舟,给我们砍了很多香蕉,最后给了大哥五盒香烟和两块香皂,换取了这些椰子和香蕉。这就是在所罗门群岛换物的日子,我们在这边换取过海鲜,水果,甚至还有青菜,感觉越清贫的地方,反倒更好打交道,但是有一点,就是他们这些人有点懒,他们基本当天发工资,当天就消费掉喝酒之类的,不像我们中国人,顾家,知道怎么钱生钱,而他们过日子只是过日子,有的吃则吃,有的喝就喝仅此而已!!!
船员帮 2021-06-09
泉州海事院校开班计划 6.05 海员培训
船员帮 2024-06-05
SEAMAN海员,我们是海上最浪(靓)的仔。
2020年有点不同寻常,新冠疫情下,还没有完全复工,劳动节就到了,这一年也过去了三分之一。休假久了的人想上船,海上的那些兄弟更煎熬的是不能回家。好在国家的相关部门在推动船员换班,要不真是苦了我们这群流浪地球的最靓的仔。、今天中国海事推出了一篇文章《这就是船员》,总结了七个字:仁义礼智信勇忠。老牛真心想说,组织说滴对啊!   一直在海上工作,一直跟一线的船员在一起,俺们也是逆行者。不用说什么贸易量的90%是海运完成的,就那一脸沧桑的笑容,就敢称海上最浪的仔。敲过铁锈敲过冰,爬过大桅爬过顶,偶尔还钻钻锅炉,看的媳妇很心疼。俺们就很爷们儿地挥挥手,对她说:“亲爱的别哭!俗话说,挣钱养家天经地义”。养了小家贡献了大家,其实海上经常漂来五个字儿:这都不是事。大海里有风浪,也有安祥。海洋深处除了干活,偶尔也会温馨一下。仍然能记起多年前的一次聚餐,端着啤酒干了一碗,还有珊瑚海的彩霞满天,要有烧烤要有肉,要有卡拉才OK,有苦有乐有失有得,在这特殊的日子里,老牛祝福海上的弟兄们健康平安!劳动节快乐!
船员帮 2021-06-10
船长按下“雨刮器”开关,结果2个锚都丢了...
                                                           船舶驾驶台是船舶的控制中枢有“船舶大脑”之称集成了各种设备的功能按键密密麻麻、形态各异或大或小、或圆或方共同构成船员船舶操作培训一个复杂而精密的系统正确操作它是驾驶员的得力助手一次误操作也会导致险象环生                                                                      案例回顾2024年2月21日1705时许“鼎**”轮在长江#2黑浮附近水域计划前往北侧锚泊时突发主机停车和全船失电船舶失控为避免与正常行驶船舶发生碰撞该轮紧急抛锚制动未能成功导致船舶双锚丢失经查该轮驾驶室操作台左侧刮水控制板和具有风油切断按钮的综合控制板相邻时值天气下雨因船长不熟悉相关设备按键开启雨刮器时误操作风油切断导致主机停车和全船失电1. 船公司应充分认识船员培训的重要性,强化船员对设备操作的培训,全面提升船员对机器设备的操作能力。2. 船员自身应对照岗位职责,熟练掌握设备操作,防止误操作引起事故险情。3. 船舶应定期进行各种类型事故险情应急演练,确保各项设备处于良好工作状况。4. 船公司应开展所属船舶驾控平台开关布置调研与排查,根据船员通常做法,对日常控制开关与关键设备开关采用明显可辨标识。
船员帮 2024-05-23
船员招聘【6月-12日】 免费填写简历,快速上船!
最新船员招聘信息!(17621991825) 远洋航线  招聘:东南亚 中日韩航线 招聘:
船员帮 2024-06-12
新闻联播丨全球最大江海直达纯电动力集装箱船首抵洋山港
今天,全球最大的江海直达纯电动力集装箱船在海事部门护航下首次抵达上海洋山港。该船每行驶100海里可节约燃油3900公斤,减少二氧化碳排放12.4吨。今后将每周一次固定往返于南京至洋山港,助力江海联运船舶低碳环保转型。
船员帮 2024-04-24
突发!长江南通段发生船舶碰撞,致一船沉没,船上6人全部落水!庆丰98
据南通海事局消息,6月28日12时50分左右,南京籍“全强528”轮在长江南通段航行期间,与同向航行的青岛籍杂货船“庆丰98”轮发生碰撞,致“庆丰98”轮沉没,船上6人全部落水。截至目前,4名落水人员已被救起并送往医院救治,其余2名落水人员正在全力搜寻中。▲“庆丰98”轮沉没。图据现场网友封面新闻记者注意到,该碰撞事故所在水域位于江苏南通滨江公园附近,不少在场的网友记录下了事故过程。网友拍摄视频显示,“全强528”轮的体积明显大于“庆丰98”轮,两船在同向航行过程中,“全强528”轮船首碰撞了“庆丰98”轮左舷。碰撞发生后,两船疑仍未完全停止,船身贴在一起在航道中划出一个大圈,之后“庆丰98”轮向右倾覆后沉没。▲两船发生碰撞。图据现场网友船讯网信息显示,“庆丰98”轮船长56米,宽9米。“全强528”轮船长149米,宽22米。“庆丰98”轮的船舶动态更新止于6月28日12时54分,此时距离发生碰撞仅过去4分多钟。截至6月28日16时48分,“全强528”轮仍停泊在涉事水域。▲6月28日17时,“庆丰98”轮和“全强528”轮的位置。图据船讯网据网友现场拍摄视频显示,碰撞发生后,有多位落水船员被附近船只救起。6月28日下午,南通滨江公园办公室工作人员向封面新闻记者表示,涉事船只与该公园无关,具体情况由海事部门在处理。南通海事局工作人员表示,目前海事局已在事发水域全力搜救。经现场核实,事故未造成水域污染,目前对长江南通段船舶通航安全无影响。事故原因正在调查中。
船员帮 2024-06-30
湖南交通学校5月开班计划 海员培训
水手、机工新培训  5月15日四小证新培训, 5月15日船员帮独家报名,包就业,包换证联系电话:13166192591
船员帮 2024-04-26
船员换班:这些国家取消核酸检测,还有国家延长疫情管控!
前段时间,随着我国自1月8日起实施“乙类乙管”后,其他国家对于中国旅客的出入境政策变化,在业界引发关注。而近日,多个国家再次调整了对中国旅客的出入境政策,大多数国家已放宽限制,不再强制进行核酸检测。日本:最快本月内放宽入境限制根据日本媒体消息,日本最快将在本月之内放宽对中国旅客的入境限制措施。日本广播公司FNN今日报道,日本政府计划取消对所有入境自中国的旅客实施的新冠疫情防疫检测措施。不过,入境日本的中国旅客仍须在出发前提供新冠检测阴性证明。此前,日本NHK曾报道称日本政府正考虑放宽对中国旅客自去年12月以来实施的入境防疫管控措施。在讨论的选项中,包括不再要求提供新冠检测阴性报告,以及减少旅客入境后需要检测的人数。意大利:改“全面强制性”核酸检测为“抽检”据路透社消息,意大利卫生部决定放松针对自中国出发旅客的入境限制,自2月1日起,不再对中国旅客实行全面的强制性核酸检测,而是改为“随机抽测”。据报道,意大利卫生部长奥拉齐奥·斯基拉奇(Orazio Schillaci) 签署了一项有关中国旅客入境新条例,将要求从中国起飞的乘客提供48小时内呈阴性的核酸检测证明,抵达意大利后,旅客不需要进行额外的核酸检测,而是改为可能在抵达机场后“随机”进行的额外拭子检测。此项新条例已于2月1日生效,有效期至2月底。瑞士:来自中国的旅客无须接受强制性核酸检测据新华社日内瓦消息,瑞士联邦公共卫生局发表声明说,当前中国疫情情况对瑞士人口及卫生系统构成的风险很小,无须要求来自中国的旅客接受强制新冠病毒检测。声明表示,瑞士联邦委员会当天讨论了欧盟关于对乘飞机进入欧盟人员采取措施的最新建议。委员会决定,目前瑞士不应要求来自中国的旅客接受强制新冠病毒检测。东南亚多国欢迎中国旅客据中国新闻网2月3日报道,东南亚多国在线邀请中国旅客。菲律宾总统马科斯发出邀请,希望中国游客重返菲律宾,领略这个东南亚国家的自然风光和人文风情;泰国副总理兼卫生部长阿努廷等官员专程前往机场,打出“中泰一家亲”标语;印度尼西亚旅游和创意经济部长桑迪亚加·乌诺隔空“喊话”,称印尼“已为中国游客准备好红毯”。但也有国家延长对华旅客防疫管制法国:近日,法国宣布,由于局势“不停变化”,对来自中国旅客的防疫限制措施将延长到2月15日,按照原计划,防疫限制到1月31日到期。法国从1月1日起开始针对来自中国旅客实施防疫限制措施,包括:要求由中国入境的旅客在出发前提交48小时内的核酸检测阴性证明、落地实施随机筛检,以及航班内所有旅客必须佩戴口罩。  韩国:韩国也表示将对中国旅客赴韩短期签证暂停签发措施延长到2月底。据韩联社报道,韩国中央灾难安全对策本部表示,韩国境内防疫防控形势向好,但不能完全排除春节之后海外输入性确诊病例导致疫情再次扩散的可能性。韩国自1月2日起要求所有从中国大陆、香港和澳门的入境人员提供48小时内的阴性证明,落地后还要接受测试。加拿大:本月初,加拿大政府也宣布,将延长针对中国内地和港澳地区旅客的入境新冠限制措施,至4月5日。据悉,从国内入境加拿大的人,不论是探亲还是回加拿大,只要年满2岁的旅客,通过航空入境都需要接受新冠检测,登机前出示48小时内阴性报告。该规定原本是从2023年1月5日开生效,到2月5日。
船员帮 2023-02-10
看无良中介如何虐待船员!
国内某中介主管开会录音:中国船员傻B多的是,听的真让人气愤!!借防疫的借口不让换班,把低工资船员压住不让休假!终于知道为什么船员休假这么难了...   通报全体船员泉州巨洋带头组织 打压船员工资,是全体船员的公敌。1:问候瘫痪他们的全部联系方式标记诈骗电话。2:当地休假船员组织上门问候。3:寻找此公司所有违法犯罪行为,例如偷税漏税,欺诈船员。4:离职船员和被非法辞退的船员未按劳动法足额发放工资补贴的组织起诉要钱。5:集体寻找在此公司工作的船员,说明情况建议离职,不提倡对船舶进行隐蔽性毁灭性的破坏行为。疫情防控资源紧张,海员往往是被忽视的群体。
船员帮 2022-11-06
请聆听一位美丽女海员的航海自述
编者的话:在我们印象中,很多职业有着明显的性别界限。如幼儿园教师、护士通常属于女性,海员通常属于男性。但是偏偏有一些人打破了这种传统观念,挑战着种种“不可能”。近日,一位名叫Paromita Mukherjee的女船员分享了自己的航海经历,并鼓励其他年轻女性能像她一样接受种种挑战。以下是这位女船员的自述。 航海通常被视为男人的行业,这让许多女生望而却步。然而,这种恐惧只是我们想象的产物而已,恐惧并不可怕!如果你相信自己,如果你有强烈的决心,没有什么是你做不到的!老实说,航海确实是一个艰苦的行业,在你选择航海作为你的职业生涯前,你必须在精神上、身体上、情感上都做好充足的准备。航海是一个身心的挑战!它需要勇气和力量,需要你有积极的态度和方法。对我来讲,在船上工作既有趣又富有挑战性,我在工作中学习,在学习中工作。对我来说,每天都是我的学习日,都是一个新的希望、新的开始、新的挑战,学习是永无止境的,我享受学习的过程!每个行业都有自己的挑战性,航海亦如此。海员作为一个压倒性的以男人为主宰的行业来说,更具其独特的挑战性。在这里,我想把自身的亲身经历带给大家,让更多的女同胞们了解女性船员可能会面临的挑战。我希望这篇文章能鼓励更多年轻的女孩子接受这份挑战!接受度问题:当我登上第一条实习船的时候,我遇到的第一个也是最严峻的挑战就是让大家接受我。在一个全部是男人的群体里,让他们接受我并将我视为他们中的一员是需要时间的,我经常感觉到被冷落和被忽视。然而我发现唯一的解决办法就是更积极的工作,赢得他们的尊重。我要采取主动性!而有时候,我会质疑自己的能力。通常,女人需要付出更多的努力才能证明她们的价值,而我要做的就是让自己变强大并积极的参与到每一件事情中。航海是一个能融合不同文化、不同人种、不同宗教信仰的世界。人们在彼此的差异和分歧中共同生活、相互尊重。孤独感问题:和其他船员一样,我在起初的日子里也很艰难,每天被孤独和沮丧笼罩着。作为在船唯一的女性,我的想法和感受没有人可以去倾诉,孤独、想家是我经常会面临的问题,这让我感觉失落。而我要改变这种现状的唯一方法就是让自己忙碌起来,把自己的想法记在日记本里,积极的去做更多的事,绘画、唱歌、读书、看电影。我经常会带一些励志的书籍上船,也会将一些励志的电影下载到我的电脑里。如果船上有网络,我还可以和我的朋友、家人保持联系,这对我的帮助很大。我经常会把自己的时间花在学习和准备资质考试上。我喜欢把时间花在“自己”身上。很多夜晚,我会凝视着远方的海平线,看着日落、绚烂的天空,享受着大自然带来的未知的美丽。没过多久,我就转变了想法,航海生活在我的视野里变的精彩起来!偏见的问题:在我的第一条实习船上,所有的人都会问我同一个问题“我在这儿干嘛?我为什么要选择航海这个职业?”,而当每次我遇到一个新面孔的时候,同样的话题又再次延续开来,这总会让我感到沮丧和困扰。大多数船员都很传统(没有冒犯的意思),而且他们有个共同的信念就是“女人和船沾不上一点关系”。这里是他们的世界,而他们是这里唯一的统治者。有些人甚至劝我放弃航海生涯而去陆上工作,他们认为家庭才是女人的唯一责任。他们总会向我灌输负能量,试图让我意识到航海是男人的领域,而我太纤弱,是无力胜任的。但我坚信命运总会偏爱勇者,意志力是我在生活中应该拥有的基本美德。我和入侵我思想的懦弱情绪发起了战争,通过不断的自我提高、和一丝不苟的工作精神赢得了大家的信任。领导开始信任我、重视我、视我同所有人一样、给予我尊重。人际关系的问题:男人的想法总是和女人不同。在船上,如果你和其中一个男性同事关系过好,就会引起其他人的嫉妒和疏远。我曾一度受到很多同事的抨击,一些人甚至不再和我交流,工作上也不再帮助我。自此,我懂得了在船上必须要平衡和每一个人的关系,而不会再与其中任何一个人走的太近。面对压力:迄今为止,我只做过集装箱船,集装箱船的特点主要是靠港频繁,我们平均每隔一天就会靠一次港,而航行时间却太短了,再加上无节奏的工作时间,我的睡眠经常会被扰乱。当我完成8小时的正常当班后,我没有时间去睡觉,而是会被叫到驾驶台上去协助引航作业。这已经超出了我的忍受力,让我觉得疲惫。在船的生活似乎并没有想象上的轻松,但身为女人的我,并没有比任何一个男人拥有更多的休息时间、亦或是减少的工作量(我也不想这样做,我需要平等)。事实上,我反而更加卖力地工作,有时,甚至会比其他人更卖力以证明我有足够的能力担任一名优秀的高级船员。我要证明我的能力:在最初的学习时间里,我经常被指派到甲板部上帮忙给集装箱系固,以确保它们在大风浪中的安全,由于系固装置过于笨重,我操作起来总会觉得吃力,加上长时间处在烈日下,更让我觉得虚弱。而我的同事们却很强壮,他们甚至单手就可以操控。为此,他们经常质疑我的能力。而我则要努力走出自己的舒适圈,为此我更加努力的工作,以证明自己的价值。虽然一开始是很困难,但随着我的坚持不懈,我的体力随之增强,我的自信心也开始萌芽了。我要告诉所有女同胞们的是“永远不要因为害怕自己的能力不如别人而放弃,坚持和勤奋会让你突破一切的不可能!鼓起勇气完成困难的任务:克令吊是我遇到的另外一个麻烦,我很不愿意爬上系固平台去系固克令吊,它的高度总让我觉的害怕。而其他人也并没有鼓励我去做这件事,他们认为这本不是我的强项。然而当我下定决心后,我鼓起了全部的勇气爬到系固平台的顶端,我能感觉到狂风包围着我。那一刻,我意识到所谓生命中的极限都只是我们自己给自己圈定的,我们必须要敢于冲破自己的极限圈去探索未知,当然了,安全肯定是首要的。我们知道系泊是一项极其危险的作业,而我面临的最大挑战就是处理笨重的系泊缆绳,对我来讲很辛苦也很困难,把缆绳从储存滚筒(storage drum)移到松紧滚筒(tension drum)需要技能和经验,通过一段时间的学习,我学会了如何正确的操作系泊缆绳,同事们也都很热心的帮我。现在我已经学会了安全系缆的全部技巧、并监督整个操作和控制绞缆车。海员的生活并不都是称心如意的,它充满挑战性。而女性船员则会面临更多的困难和艰辛,你需要相信自己并有勇气去面对自己的恐惧。每一个职业都有它积极和消极的一面,而我们应该更多的看到它积极的一面。生活是要靠自己创造的,而胜利永远属于坚忍不拔的人。去享受工作带给你的快乐吧!我希望每一个女性海员都能战胜自己,加入到这个圈子,为航运业增添更多的活力!
船员帮 2023-08-06
【2023-2024年】全国海事学校最新开班计划
1✦四小证更新 开班啦江苏:每周二、每周六、每周日  南京:每周六、每周日武汉:每周一、每周      12月25日、29日浙江:每周二、五辽宁:每周四     12月19日、26日江西:每周二山东:12月25日、29日     1月5日、8日、12日、15日、19日福建:每周三、每周四        12月27日秦皇岛:每周三九江:每周三安徽:每周一、每周三培训时间:一项一天 13166192591(微信同号)2✦小证初培    开班啦武汉:12月29日(Z01)          1月13日(Z07)                   1月14日(Z08)          1月17日(Z02、E01)          1月21日(Z04)          1月26日(Z05)山东:1月9日(Z05、Z09)                        12月26日 小证组合            1月2日(Z02、04、06)            12月27日(Z07 Z08)上海:7月8日(Z06)          7月12日(Z07)福建:2月26日 小证组合         12月30日、1月19日(Z02)          1月13日(Z05)          1月6日(Z04)        12月30日(Z07、Z08)            江苏:12月30日(Z02)         1月5日 小证组合         1月26日(Z07、Z08)         1月28日(Z04、Z05)九江:12月30日(E01)  满10人随时开        12月28日(Z01)        12月25日(Z02)          1月15日(Z07)          1月17日(Z07)辽宁:12月18日(Z05/08/09)浙江:待定 3✦水手、机工初培    开班啦江苏:1月5日(全套包Z02)        单水手/单机工:每月有班福建:2月26日(水手全套)     3月26日(单水手、单机工)        武汉:2月27日(机工全套)山东:12月26日          1月11日(单水手、单机工)安徽:1月19江西:12月28日          1月17日(单水手、单机工)      培训时间:3 - 4个月 13166192591(微信同号)4✦一年制三副、三管    开班啦江苏:每月定期开班山东:2月27日      培训时间:13个月5✦职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦江苏:每月有班         山东:2月27日、4月8日武汉:12月26日      培训时间:6 - 7个月  13166192591(微信同号)6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦山东:12月30日武汉:12月26日           1月9日(船长)   辽宁:2月底河北:2月29日上海:2月22日 大管          2月25日 船长、大副          3月3日 轮机长江苏:大副大管 每月开班 培训时间:3.5 - 4个月2要7✦G证初培    开班啦江苏:1月6日     通用/限用G证武汉:2月26日福建:2月19日山东:1月16日、3月7日       4月17日、5月22日培训时间:45天左右 13166192591(微信同号)
船员帮 2023-12-25
跑船人的心酸和无奈
干了一辈子的船员,外人都很羡慕我月薪六七万,表面风光的背后内心却有说不尽的苦恼。人生在世,世事无常,为自己的人生感到痛心。早年,爷爷奶奶就生了父亲一个人,不争气的爸爸因为酒后闹事被抓了起来,至今那事还记录在案。家里没有男人做主的日子很痛苦,村里人总是瞧不起我家,时常来我家闹事。家境贫寒使我放弃了继续教育,16岁帮外村人干活,20岁的时候街上有招工做海员的工作。招工板子上写着月薪上千,无抵押,免学费。父亲被抓去后一直没回来,也没有人可商量,壮着胆子就报了名。去了学校后才知道是招工到沿海打渔的工作,当时也没想太多,觉得自己有工作就行。两三天的简单学习后就跟着几个老师傅上了船,上船后的第一天我就后悔了。外面的风浪简直可以把小船掀翻,连站立都非常困难,更别说吃东西。每天睡觉的时候把自己捆绑在船板上随风飘摇,期待第二天天气会好转。然而这样的天气不但没有好转,反而一天比一天更差。我的心里开始没底,开始闹着要回家。可上了贼船哪有那么方便想回就能回呢?每天天气差也要被老板骂着出去甲板上撒网,起网,有时候半夜还得收网。疲惫的身躯似乎有时候忘记了船的摇晃,更忘记了什么叫晕船。慢慢的我开始适应船上的生活和工作方式。整天和几个老水手也就是几个老头在船上,闲着的时候就睡觉,忙的时候就穿上防水衣拼命地干,当然,船上吃鱼倒是不少,只是吃久了就乏味了。那一趟,我出海了六个月,回到陆地的时候感觉整个人都在摇晃,一时间还不适应了。当时,在码头上遇到一个商贩来收鱼,当时商贩嘴里说现在的鱼难收了,年轻人都跑货船去了。22岁的时候通过道听途说,打听到一家货船公司不错,船员的工作也还可以。我一个人又独自前往那个公司。现在想想当初的自己胆子真心大,什么都是自己想好了就开始干,也不和母亲商量。来到这个公司后,船公司说需要有四小证书(现在叫基本安全培训证书)。当时没人指点就去了当地一个学校准备了解证书培训的事情,刚走到门口就有人迎面而来,问我是不是想要考水手证书。得知我要考证后,那个人告诉我只要两百块钱就能帮我搞一本,还说要在学校学的话需要半年的时间。听了他的话,随手就扯了一张一百地给他,另外一百等证书到手后再给。一个星期后,我如期来到了学校门口等那个人出现。那个人还是守约地来到校门口并把证书交到我的手里。付完钱拿着证书就往公司去了,原本以为公司会认出我这本证书是假的,没想到公司压根没怎么看我的证书,只是看了下证书的名字和证书号就还我了。公司让我两天后来报名培训就可以上船。当时心里也太高兴了吧,就这样顺利地进了一家船公司。23岁开始了人生中的第一趟航海,这个感受和跑渔船的感受简直就是一个天堂和地狱。货船上的生活算是非常有规律,不需要面临小船被大浪唤醒的滋味,更不会有晕船的感受,每天稳稳地向前航行,而且轻松太多了。当时船比较新,船上有四十多人,每天干活的人特别多,也是热情高涨,下班后一个个也是血气方刚。晚上大家都是躲在房间一起打牌,喝酒,这样的日子是人生中一大快乐的事,既有工资又能够潇洒过日子,比跑渔船好了几千倍。船上除了无聊其他都还行,只要习惯了不和外界接触,一切都和陆地差不多。也许是习惯了船上的生活,每次休假回家没多久就继续上船工作去了。一干就是十年,父亲也回来了,我也33岁到了结婚的年龄,因为跑船的原因,也一直没有合适的人喜欢,再加上家里穷,父亲又有案底,对追女孩子失去了最基本的信心。我开始厌烦在家里,只要在家里就是相亲,而相亲对象又是同村的人。我讨厌和村里的人打交道,在我小的时候他们是有多可恶,现在看到他们整天嬉皮笑脸的,我压根没有兴趣。我用十年航海挣的钱在家里建了一大栋房子,希望父母当我不在家的时候,不需要我担心他们的住宿问题。毕竟以前的房子是危房,外面下大雨里面下小雨的泥巴房子。有一句老话:父母在不远游。我可能不是那类人,毕竟我没有更好的选择,只有努力奔跑赚钱的命。每一趟出海后,我都算计着下一趟该是什么时候出来,毕竟在船上也习惯了。可父母每次等我回去的时候,已经安排了很多相亲的人在等候了。36岁的时候我已经做大副了,休假刚到家门口,母亲就把相亲的对象带回家了。这个女孩子看上去不错,只是不怎么说话。母亲的眼里似乎早就认定这个女孩。迫于无奈,我还是从了这个女孩子,几个月后就订婚了,并顺利地结完婚。我对婚姻还是没有兴趣,结完婚一个月不到我就上了船,我把身上的积蓄都给了所谓的老婆,希望能够好好对待公公婆婆。在船上三个月的时候,在国外买了一张电话卡给家里打了个电话,电话对方是妻子接的,妻子告诉我怀孕了,家人一切都很好.......
船员帮 2024-01-31
话说船名谐音禁忌
我曾经驾驶的“新美洲”,船名与本文无关因为海洋的环境,海员在与海洋的搏斗中,常常碰到很多诡异的、且不能用唯物的观点去解释事件。所以,海员的生活环境存在很多不能解释的事件时,往往采取回避的态度。海员在吃鱼的时候,当盆子中的鱼上面部分吃完后,就用筷子将整个鱼骨剔出来,而不是将鱼翻身后再吃。海员在吃鱼的时候绝对不会说“翻过来”的。翻过来的唯心思维就是不吉利的动作。特别是在海洋中航行的船舶,说“翻”是海员不能接受的。替代的文字可以用“划过来”或者“正”过来。饭桌上也有一个吃相的礼仪问题,吃鱼不翻绝对是餐桌文明。吃鱼不翻身海员盛饭是不说“盛”的,这“盛”与“沉”是谐音。所以当一位姓“陈”或“范”的船长上船工作时,海员也是忌讳直接叫这位船长“陈船长”或“范船长”的。长期以来,海员形成了航海习俗是不容擅自篡改的。海员对“chen、fan、nan、dao”的谐音的文字都是非常谨慎地回避。船名就如人名一样,朗朗上口的船名就会出彩;海员在船上也会有激情和心情舒畅。读起来拗口的船名就会让人感觉不爽,甚至会让人感到沮丧。”如把船舶起名为“江苏”,这不是暗示船长“将输”?这艘船舶开出去后将会输掉。吉利吗?朋友说:那还不如把船起名为“浙江”,哦,你看“浙江”的谐音是“折将”!那比“江苏”更不吉利!所以一些航运公司在造船或买船后总要像为自己的小孩起名一样,必须十分谨慎的。一般都要对起名都要反复求证后,在规避谐音上变得炉火纯青,成为了海员敬畏大海、笃信的航海文化、习俗的行为意识!能够为新船命名是非常值得自傲的事情。但船长、海员是没有权利为驾驶的船舶起名的,船舶名字是航运企业大佬的长官意志或者个人喜好决定的。无论如何,为船舶起名还是有规律可循的。起的船舶名字必须漂亮动听,回避隐晦的船名或者带有忌讳的谐音船名。原本对船舶的名字并不在意,但事实上,因为海员唯心地臆想,往往会导致心理情绪的变化,从而分散工作的关注精力,稍不注意,就会产生疏忽而导致船舶事故。如此,更深信船名对海员的心理上的唯心想法了。我曾经在船厂接船,但进厂之前这艘船舶却发生了重大火灾,一不小心整个船舶生活区在烈火中永生了,还发生了死亡事故,一艘新船烧的面目全非。虽然是船厂没有按操作规程作业,导致火灾,但当我和接船海员兄弟联想该船船名后,就不得不有了漫无天际的谐音纵深联想了。该船船名为“NANJIN”是一个长江沿岸的大城市,这不是“难进”吗?呵呵,这船名不就是不让我船长、海员进门吗?“nanjing”轮一把火当船舶修复后,领导把“难进”改成了“YANGZHOU”!这个船名还是能够接受的,似有“威扬四洲”的激情含义!当我驾驶“YANGZHOU”轮后,为公司开辟了大型集装箱船舶中国南北、国外数十个港口首航任务。至少在我的9个月任期中,没有一宗海事,我也是“额头碰到天花板”交好运了。但初次起名和火灾,影响了该船海员们的心理情绪,在我离开她后,接二连三地发生事故。从唯物主义角度来说,我是在认真谨慎地开船才没有出现意外状况。但6个月后,此船在某退休返聘船长手里因为疏忽,在接班数小时后,刚从码头开出去就把她船撞沉了。呜呼哀哉,晚节不保!还有一艘姐妹船“NANTONG”,当她第一次首航北方某港时,就与集装箱船舶码头亲密接吻了,激情中用力过猛,把桥吊的腿脚也踩伤了,成为当年公司里一个美丽的传说。我不得不联想起这艘船舶的谐音来:“唉,NANTONG、NANTONG正是难通过啊!”海员驾船在大洋中航行,最忌讳的就是“风”,在那个混乱的年代,起船名必须符合政治的意义,这不是“疯”了吗?一批船舶都用“风”为起头,作为船名。如“风雷”、“风涛”、“风浪”、“风光”、“风庆”、“风云”等。而这些船舶在投入使用后,都出现了状况。那还不是把这些“姐妹们”弄得风里来雨里去了,大惊失色了?(航海上海员都把船舶定义为女性)“风”字头的船名“风雷”还没有出厂,就成为了“冬天里的一把火!”把黄浦江烧得通红。“风浪”、“风涛”姐妹船投入经营后,一直在风浪中航行,船肋骨被风浪打折,海水浸得浑身上下都是锈迹斑斑!“风涛”轮是我国远洋历史上第一艘全部由女性海员任职的船舶,还是由最著名的女船长孔庆芬把舵,在远洋历史上“风涛”可以记上一笔,算得上善终的船舶。“风庆”的确风光无限,成为了那个年代最为著名的货船,但结局并不风光。这下读者明白了吧,船名也是航海文化的外在形式,是海员敬重航海习俗的体现,她的船名好坏会在冥冥之中给予驾驭者一种心灵的沟通,达到和谐的、同舟共济的精神境界。航海是有风险的。在我国走向海洋强国的征途上,需要从事海洋航运业的人员积极参与航海文化、航海习俗的建立。人们参与航海的同时,还得敬畏大海、敬畏大洋、敬畏航海文化。希望航企的高管们不要因为经济利益至上而忽视航海文化习俗的通常做法。
船员帮 2022-07-17
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