1、小证更新5月19、5月26开班,
2、水手机工初培5月25开班,
3、G证初培6月11号开班,
4、晋升大副大管班,6月10号开班,
5、水手机工晋升三副三管班8月底开班
6、电子机工大证6月14号开班
联系方式:
微信号:17621991825
1、小证更新5月19、5月26开班,
2、水手机工初培5月25开班,
3、G证初培6月11号开班,
4、晋升大副大管班,6月10号开班,
5、水手机工晋升三副三管班8月底开班
6、电子机工大证6月14号开班
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时光荏苒,2023年12月上船实习,一转眼已在“中远海运狮子座”轮度过快5个月了。学习航海知识,加入航海队伍,实现航海梦想,我深感幸运。航海是一项勇敢而富有冒险精神的事业,它不仅需要专业的知识和技能,更需要坚韧的毅力和勇气。从风浪的挑战到长时间离家的思念,我做了万全准备,相信在今后的生涯中定能收获宝贵的经历和成长,迎着朝阳,向海而行上。
“安全”是我上船后所学的第一课,也是听到最多的词语。船上领导们嘱咐我“安全是第一位的,只有在保障自身安全的前提下,才能全身心投入到工作当中”,我时刻铭记于心。实习以来,看到全船上下都严格执行公司体系文件,按规定落实各项安全操作规程。工前会作业风险评估、定期开展船舶培训、实战化要求的船舶各项演习,这些都不断提高船员安全意识,锻炼船员应对突发事件及处置能力。我觉得,得益于这种安全文化,“高高兴兴上船,平平安安回家”的目标定能实现。
良好的生活和工作氛围是成功的一半,就这方面来说,我想我是幸运的。生活上大家就像家人一样相亲相爱,一起打乒乓球、打篮球、唱歌,一起包饺子、包馄饨,其乐融融。工作上大家齐心团结,你帮我,我帮你,工前习惯相互提醒,安全有保障。上船后我的第一个师傅,就是经验丰富、无所不能的水手长谭师傅,教我系缆、解缆、检查绑扎及敲锈刷漆、甲板冲水、更换缆绳及更换舷梯钢丝等,谭师傅非常有耐心,船舶的点点滴滴都详细的为我讲解和示范。我的第二个师傅朱木匠,他教我货舱通风、压载舱检查、艏尖舱检查、船舶压载水调平,还教会了我舷梯、救生艇、伙食吊等钢丝的涂油保养及加油活络。还有三副教我消防救生知识、二副教我驾驶台的各种仪器设备,大副教我航行知识等。船上“传帮带”的氛围十足浓厚,我很快融入这个大家庭,这一路上他们亦师亦友,工作和生活在中远海运狮子座轮,我倍感骄傲和自豪。
当下,我荣幸与感恩能够加入中远海运,成为世界一流船队的一员。航行在世界的大洋上,航行灯点亮着我的梦想,罗泾指引着我的方向,车钟推动着我的未来。纵使不能策马奔腾,但却能扬帆起航。建设海洋强国、航运强国是我们的使命和信念,也是在磨难中不断成长奋起的中华民族的世代夙愿。而今,中国巨轮再次扬帆,向着深蓝色的海洋起航,也正向着中华民族伟大复兴的中国梦进发。作为一名航海人,我定不忘初心,迎着朝阳,向海而行!
时光荏苒,2023年12月上船实习,一转眼已在“中远海运狮子座”轮度过快5个月了。学习航海知识,加入航海队伍,实现航海梦想,我深感幸运。航海是一项勇敢而富有冒险精神的事业,它不仅需要专业的知识和技能,更需要坚韧的毅力和勇气。从风浪的挑战到长时间离家的思念,我做了万全准备,相信在今后的生涯中定能收获宝贵的经历和成长,迎着朝阳,向海而行。
“安全”是我上船后所学的第一课,也是听到最多的词语。船上领导们嘱咐我“安全是第一位的,只有在保障自身安全的前提下,才能全身心投入到工作当中”,我时刻铭记于心。实习以来,看到全船上下都严格执行公司体系文件,按规定落实各项安全操作规程。工前会作业风险评估、定期开展船舶培训、实战化要求的船舶各项演习,这些都不断提高船员安全意识,锻炼船员应对突发事件及处置能力。我觉得,得益于这种安全文化,“高高兴兴上船,平平安安回家”的目标定能实现。
良好的生活和工作氛围是成功的一半,就这方面来说,我想我是幸运的。生活上大家就像家人一样相亲相爱,一起打乒乓球、打篮球、唱歌,一起包饺子、包馄饨,其乐融融。工作上大家齐心团结,你帮我,我帮你,工前习惯相互提醒,安全有保障。上船后我的第一个师傅,就是经验丰富、无所不能的水手长谭师傅,教我系缆、解缆、检查绑扎及敲锈刷漆、甲板冲水、更换缆绳及更换舷梯钢丝等,谭师傅非常有耐心,船舶的点点滴滴都详细的为我讲解和示范。我的第二个师傅朱木匠,他教我货舱通风、压载舱检查、艏尖舱检查、船舶压载水调平,还教会了我舷梯、救生艇、伙食吊等钢丝的涂油保养及加油活络。还有三副教我消防救生知识、二副教我驾驶台的各种仪器设备,大副教我航行知识等。船上“传帮带”的氛围十足浓厚,我很快融入这个大家庭,这一路上他们亦师亦友,工作和生活在中远海运狮子座轮,我倍感骄傲和自豪。
当下,我荣幸与感恩能够加入中远海运,成为世界一流船队的一员。航行在世界的大洋上,航行灯点亮着我的梦想,罗泾指引着我的方向,车钟推动着我的未来。纵使不能策马奔腾,但却能扬帆起航。建设海洋强国、航运强国是我们的使命和信念,也是在磨难中不断成长奋起的中华民族的世代夙愿。而今,中国巨轮再次扬帆,向着深蓝色的海洋起航,也正向着中华民族伟大复兴的中国梦进发。作为一名航海人,我定不忘初心,迎着朝阳,向海而行!
我曾经也是个大龄青年,记得那时候有同事给我介绍她老公船上的轮机长,我想都没想就一口拒绝了。
那时的我啊,完全不能理解为啥要找个常年飘在海上的老公。想着结婚后家里有啥事儿他也管不上,有了孩子还得自己一个人带,想想都觉得麻烦。那时候年轻,看事情都是凭着自己的主观感受来。
可过了些年,看到我同事的日子,还真让我挺羡慕的。她老公现在已经是外轮上的船长了,年薪能有百万呢!这在我们这个小地方,可真是一笔不小的数目啊。
我就问同事,这二十年你们总是分开着,你不会觉得孤独寂寞吗?她听了哈哈大笑,说:“只要他每月准时转钱,寂寞个啥呀?”说完,她又笑了起来。 同事跟我说,夫妻之间刚结婚那几年可能会腻腻歪歪的,但之后慢慢就只剩亲情了。老公出海后,她自己在家带着女儿,还能和自己的爸妈住在一起,每天下班回家有爸妈和女儿在,日子过得也挺舒心的。 她还说啊,他们几乎没机会吵架,老公一年回来一次,休息两个月,那对她可真是好得不得了。小别胜新婚嘛,家里啥事儿他都会屁颠屁颠地去做,至于吵架,每天恩爱都来不及呢,根本就没空吵。
总之啊,她觉得船员老公挣钱多,对老婆好,这两大优点,足以抵消他们长年分开的寂寞感。 百万年薪啊,在我们这儿真的挺可观的。同事还说,她老公准备再过两年就上岸,不出海了。他们已经实现了财富自由,接下来可以去周游列国,也可以归农为乐,享受余下的人生。
现在想想,我年轻的时候是不是真的太天真了呀?总觉得夫妻就应该天天黏在一起,有什么事儿都能一起面对。但其实啊,每个人的生活方式都不一样,只要自己觉得幸福就好。
不过我也在想啊,像我同事这样的情况,真的是普遍存在的吗?那些做船员的老婆们,是不是都和我同事一样觉得挺好的呢?还是说也有她们的烦恼和无奈呢?毕竟长年分开,真的不是一件容易的事情啊。
那对于我们这些还没有结婚的人来说,又该如何选择呢?是选择一个能天天陪伴在身边的人,还是选择一个有潜力但可能会经常不在家的人呢?这还真是个让人纠结的问题啊。 你们说呢?大家觉得做船员的老婆到底是好还是不好呢?
14日,白宫发布声明表示,拜登政府宣布对价值180亿美元的中国进口商品征收新关税税率。美国发布对中国加征301关税四年期复审结果,宣布在原有对中国301关税的基础上,进一步提高对自中国进口的港口起重机、电动汽车、锂电池、光伏电池、重要矿产、半导体、钢铝制品、个人防护装备等产品的加征关税。
具体关税为:
电池部件(非锂电池):2024年提高至25% 电动汽车:2024年提高至100% 口罩:2024年提高至25% 电动汽车锂电池:2024年提高至25% 非电动汽车锂电池:2026年提高至25% 医用手套:2026年提高至25% 天然石墨:2026年提高至25% 其他重要矿产:2024年提高至25% 永磁体:2026年提高至25% 半导体:2025年提高至50% 港口起重机:2024年提高至25% 太阳能电池(无论是否组装成组件):2024年提高至50% 钢铝制品:2024年提高至25% 注射器和针头:2024年提高至50% 电池和天然石墨等某些商品的关税过渡期将更长。白宫表示,这在一定程度上是为了让美国制造业有时间扩大规模,达到国内生产足够电池以满足消费者需求的程度 。一位拜登政府高级官员在周一与记者的通话中说:“中国的生产速度和轨迹远远超出了对全球需求的合理估计”。该官员称,“这将使供应充斥全球市场,削弱我们在国内建设生产能力的能力……使我们全世界更容易受到经济胁迫” 美联社报导指,拜登和特朗普正在进行激烈的竞选活动,两位候选人都在竞相展示谁在贸易问题上对华更强硬,而关税的出台恰逢其时。由于上述关税的结构,它们不太可能对通胀产生太大影响。拜登政府官员表示,他们认为关税不会加剧与中国的紧张关系,但预计中方将探索如何回应对其产品征收新税。如果这一最新的关税措施引发更广泛的贸易争端,对价格的长期影响还不确定。 对此,商务部和外交部第一时间进行了回应。 5月14日晚,商务部发布“商务部新闻发言人就美方发布对华加征301关税四年期复审结果发表谈话”。其中提到,美方出于国内政治考虑,滥用301关税复审程序,进一步提高部分对华产品加征的301关税,将经贸问题政治化、工具化,是典型的政治操弄,中方对此表示强烈不满。世贸组织早已裁决301关税违反世贸组织规则。美方非但不予以纠正,反而一意孤行,一错再错。美方提高301关税,违背了拜登总统“不寻求打压遏制中国发展”“不寻求与中国脱钩断链”的承诺,也不符合两国元首达成的共识精神,这将严重影响双边合作氛围。美方应立即纠正错误做法,取消对华加征关税措施。中方将采取坚决措施,捍卫自身权益。此外,5月14日,外交部发言人汪文斌主持例行记者会并回答相关问题时表示:“我们要告诉大家的是,中方一贯反对违反世贸规则单方面加征关税,将采取一切必要措施维护自身正当权益。” 北京大成律师事务所高级合伙人孙磊在接受第一财经记者采访时表示,美方这一行为涉嫌违反世贸组织(WTO)协议。 孙磊解释称,首先,如果这项关税只针对中国征收,这一做法违反了WTO的最惠国待遇原则,WTO的相关最惠国待遇原则规定,应给予所有WTO成员相同最优惠贸易待遇;其次,WTO成员方之间已经协商并承诺降低的关税不能随意增加,因此这一做法也违反了美国在WTO作出的关税减让承诺。
1 | 18万散货 远洋回国 | 全套班子 | 下周接船 |
2 | 7万吨木屑船 澳洲回国 | 二管 | 5月25日 |
3 | 76000吨散货 远洋不定线 | 船长 | 月底左右 |
4 | 35000吨木散 远洋 | 高证水手 | 6月初 |
水头 | |||
5 | 35000吨散货 远洋 | 铜匠 | 5月下旬 |
6 | 35000吨散货 远洋 | 机舱实习生 | 5月下旬 |
7 | 57000吨散货 远洋 | 新证水手 | 月底月初 |
大厨 | |||
8 | 57000吨散货 远洋 | 船长 | 6月下旬 |
三副/三管 | |||
大管 | |||
水头/机头 | |||
水手/机工 | |||
新证水手 | |||
实习生 |
1 | 17000吨散货 东南亚 | 机工长 | 中下旬 |
2 | 17300吨散货 中日韩东南亚 | 二副 | 定人就上 |
3 | 8000吨散货 中日韩 | 船长(值班) | 6月上旬 |
4 | 8000吨散货 中日韩 | 老轨(值班) | 6月上旬 |
5 | 1100箱位 日本-国内 | 二副 | 6月上旬 |
6 | 5000吨散货 中日韩 | 二副 | 5月20日 左右 |
二管 | |||
7 | 53000吨散货 东南亚 | 老轨 | 5月25日 |
8 | 1032箱位 东南亚 | 船长 | 6月6日 |
二副 |
武汉学校 | 开班时间 |
四小证更新 | 每周四 |
合格证全套 初培 | 5月28日 |
Z01 基安新培 | 5月28日 |
Z02 艇筏新培 | 7月4日 |
Z04 高消新培 | 5月17日 |
Z05 急救新培 | 5月27日 |
Z06 医护新培 | 5月15日 |
Z09 保安员 新培 | 5月15日 |
油化T01 新培 | 5月18日 |
油化T02 新培 | 5月18日 |
油化T03 新培 | 5月29日 |
液化T05 新培 | 5月14日 |
油化T02、T03 更新 | 5月13日 |
液化T05 更新 | 5月17日 |
新版MLC大厨证 | 6月3日 |
GDMSS初培 | 6月28日 |
驾驶模拟器04 11规则 | 6月6日 |
驾驶/轮机适认证更新 | 6月4日 |
值班水手 全套新培 | 5月28日 |
单:水手适认证 | 6月15日 |
值班水手/机工 新培训 | 5月21日 |
船长老轨大副大管 | 7月11日 8月15日 |
三副、三管 职务晋升 | 6月28日 |
三管、三副: 考前评估强化班 | 6月2日/4日 |
大管 老轨 大副 船长: 考前评估强化班 | 6月10日/13日 |
一年制三副三管 | 9月1日 |
一年制三副三管 沿海 | 9月1日 |
电子技工 | 5月21日 |
江证: 上海-南京 上海-芜湖 上海-武汉 | 6月11日 |
内河:大证培训 | 6月9日 |
内河: 油船、化学品船更新 | 6月17日 |
内河:RBI | 6月5日 |
内河:OIL | 6月9日 |
内河:BCC | 5月22日 |
内河: 船长、大副 二副、三副 | 6月10日 |
江苏学校 | 开班时间 |
四小证更新 | 5月17日/20日 |
Z01 07 08 新培 | 5月24日 |
Z02 艇筏新培 | 5月21日 |
值班水手/机工 全套新培 | 5月21日 |
单水手/单机工 | 每月有班 |
电子技工大证全套 | 5月16日 |
1年制三副三管 | 定期开班 |
大副大管职务晋升 | 每月有班 |
油化初培 | 5月21日 |
G证新培 | 待定 |
油化更新 | 5月16日 |
新版MLC大厨证 | 5月16日 |
江证: 上海-南京 上海-芜湖 上海-九江 上海-武汉 | 上海-南京: 5月18日 7月9日 不限航线 |
安徽合肥 | 开班时间 |
四小证更新 | 每周一和三 |
新版MLC厨师证 | 每周一 |
值班水手/机工 新培 | 5月待定 |
厨师班 | 5月待定 |
水手晋升三副 | 5月底 |
好消息:纯靠打工是确实能攒够100万的。
坏消息:这个人不是我!哭了
虽然是我朋友攒够的,但是也给了我莫大的动力,再虽然她的工资比我高很多,再但是有了目标,我相信努努力我也是能做到的,只不过可能要花费很久。
说到这个,就不得不说到底在船上工作能攒下来钱吗?又怎么攒钱呢?
攒钱这个话题,无非就是老生常谈的两点——开源和节流。
01
开源这里我们不讲副业(主要因为我也没有),只讲主业也就是工资。我的岗位是Youth Staff,中文儿童看护,主要是带小朋友做各种游戏,工资在2100—2400美金左右,欧美的船如果有孩子留到凌晨,则会有额外的bonus,亚洲的船一般就没有。
而不同的岗位工资差距还是十分大的,比如我之前提到的一个人,在加勒比做了十年的room attendant,专门负责套房,一个月算上小费的话一万美金➕。想想豪华套房一晚上从十几万到几十万人民币不等,就知道小费该是有多么香了。
所以要是想从开源主业这方面下手的话,除了上述的,一些销售岗,比如未来航程,岸上观光,酒吧,餐厅waiter等等很多都是比较不错的。
它来啦!它来啦!船员政务服务“两免一减”来啦!
为积极营造“守信激励、失信惩戒”的综合信用监管良好氛围,持续深化海事政务服务增值化改革,即日起,宁波海事局推出“两免一减”船员政务服务增值化便利举措。该举措不仅将大幅提升船员办证体验感,更最大限度满足船员办证的个性化需求,还进一步便利诚信主体办理船员相关政务事项,降低船员证书申办成本。
什么是“两免一减”?
船员政务服务“两免一减”主要包括以下内容:
一
免线下申请
凡在宁波辖区获评全国安全诚信航运公司(包括信用评级为A级的公司)或诚信船舶上服务的船员及诚信船长,在服务期间船员证书遗失需办理相关证书遗失补发的,免于本人线下申请,可直接通过海事一网通办系统或海事通APP线上申请补发。
二
免提交见习记录簿
凡在宁波辖区获评全国安全诚信航运公司(包括信用评级为A级的公司)服务的船员,公司在申报船员晋升职务时免于线下提交《船员见习记录簿》。
三
减少办证时长
对于宁波辖区获评全国安全诚信航运公司(包括信用评级为A级的公司)、诚信船舶和诚信船长的申请主体,在办理船员培训合格证和适任证书到期换证时,可享受在法定证书办结时长的基础上压缩80%以上的优惠措施,并可视情根据需要当日办结。
哇!这么多便利,想知道宁波辖区获评全国安全诚信航运公司(包括信用评级为A级的公司)、诚信船舶和诚信船长的都有谁?
截止目前,仍在有效期内的全国安全诚信航运公司(包括信用评级为A级的公司)、诚信船舶和诚信船长名单如下:详见表格。
除此之外,根据中华人民共和国海事局《安全诚信船舶、安全诚信船长评选规定》
安全诚信船长还可以免于以下培训考试。
“两免一减”船员政务服务增值化便利举措是继“一船多证一次通办”政务服务入选国家发改委公布的全国“信易+”应用典型案例后,以点带面推动海事信用管理全域延伸,在船员业务领域的又一创新实践。下一步,宁波海事局将持续致力为船员提供全链条增值化政务服务,为推动航运经济高质量发展和新质生产力形成提供有力支撑。
海是宽博的,是美丽的。尽管我在大海上只是“天地一沙鸥”,但我依旧喜欢他的吞吐日月,就像热爱航海一样,我坚信在巨轮的怀抱中我定能锤炼自己,使我也拥有那“吞吐日月”的本领。 散货船队 三副 焦士林 28岁 △焦士林 曾几何时,还是懵懂少年,梦想开着巨轮,走遍天涯海角。现如今,梦想中的巨轮已在脚下,喜欢在海面驰骋的自由,那种被大海拥抱的感觉。喜欢这群可爱的同事,全身散发着青春的激情。 △焦士林 曾几何时,两条不同的道路,摆在我面前时我曾犹豫曾彷徨。而现在对于我所选择的“航路”而感到骄傲,因为这对很多人来说是遥不可及的,航海是神秘的是诱人的。那深不可测的海水,浪花一层一层的翻涌而上,冲向甲板,而此刻的我正手握舵盘踏浪而行,似乎正在和大自然进行着一场搏斗。 △智利沿岸 曾几何时,还曾感叹印度洋的波澜壮阔,大西洋的广袤无垠,新马海峡的天斧神工,现如今我已穿梭其中,曾想过千种描述的方式,但当我看见他们的时候我总是能够找到第一千零一种。船帆点点,海鸟低旋,海的颜色从浅灰变成蔚蓝,随着船长的一声“起锚,开航!”,新的航程便再一次拉开序幕。 △船艏激起的浪花 曾几何时,还是一个什么都不懂的“航海小白”,常常想着自己能穿上那套白色的代表着神圣职责的工服,如今工服在身,职责在肩。洁白的工服上已经染上了多彩的油漆,挂上了星点油渍,这就是我的勋章,是那一代代航海人的传承。工服挂彩却不失整洁,颜色渐退却不失内涵,航海人的精神永远散发着光芒。 △海上彩虹 黎明的太阳再一次从海面升起,天空怀抱这绵绸的白云,海水拍打着船舷,我的目光注视着船舶的前方,耳旁响起船长那句——“起锚,开航!” 航海青年说
近日,有大型货代公司指出,全球最大班轮船公司地中海航运(MSC)上周五(10日)重新推出了疫情期间实施的钻石级运价(Diamond Tier),这是一种保证舱位的运价。
具体来说,美西每大箱(40尺柜)8000美元,美东每大箱(40尺柜)10,000美元,在5月15日至31日期间有效。
目前,美西线每大箱运价在4200美元上下,美东线约5300美元。如此看来,MSC保证舱位的运价是当前运价的近倍数。
对此,多数船公司与货代公司都表示还未收到MSC的讯息。其他船公司也并没有类似得行动,仅通知了从5月15日起,美国线每大箱要加价1000美元,欧洲线要加价1500美元。
市场也在观察,马士基等其他船公司是否会效仿MSC,推出疫情期间实施的Premier等名目运价。
而对于托运人来说,不论船公司采用何种名义来大幅提高运价,本质上都是加价购买舱位。
“爆仓、缺柜,一片狼藉。货代和货主都非常难受。”深圳某物流公司市场部总监表示,缺柜从一开始的宁波港蔓延到上海港,如今全国各大港口都出现了供应紧缺的现象。
“涨幅很大,难受啊。”浙江一家货代企业负责人表示,在供应紧张的当下,并没有感受到业务的明显回升。相反,受到运价再现疯狂的影响,近期的业务量迫于涨价压力下降了不少。
船公司高管指出,目前情况是,至5月底前美线舱位已满,而欧线到6月的第一或第二周舱位已满。这主要是由于欧洲线船只受到红海危机的严重影响,导致船期混乱。
此外,与亚洲港口相比,欧洲港口的效率较低,时间上的延误可能会导致塞港现象的发生。这种塞港将进一步影响集装箱的调度,加剧集装箱短缺的情况。
在欧美地区需求逐渐回升的背景下,进口商因担心船期延误,倾向于增加进口量以确保供应链的稳定。
鉴于目前欧美线舱位都已满到5月底,有货代大胆预测,下个有可能急涨至万美元的是亚欧航线。
对外贸人而言,影响也是直观的。近期生产完成的货物不得不延迟发货,积压严重。
“不管是中东还是欧洲,还是南美,运到各个地方的货基本都延迟了!”一外贸人表示,目前有大概4个柜子的货推迟了发货,最晚的比原定时间推迟了将近一个月。
“本来4月下旬要发的现在也都还没发”。发货慢了,必然对应着返单慢,也很可能会影响后续订单的规模。
和货代及外贸人的“难受”相比,船公司和集装箱制造企业的日子似乎又舒坦了起来。在马士基感叹新船订单下少了的同时,集装箱行业的最新景气度已经从原先的过渡区间重回景气区间。
作为全球集装箱制造龙头,中集集团今年一季度的集装箱业务复苏明显,干货集装箱销量同比上涨近5倍。
中集集团预测称,今年集装箱制造量有机会超300万TEU(20英寸的标准箱),整体行业前景好于去年。以集装箱制造为核心业务的中远海发,今年一季度的营业收入也同比增长了四成左右,动因正是集装箱业务回暖。
我校计划5月18日开展客船船员特殊培训(T06-2)。请各单位及个人抓紧时间报名,名额有限,报名截止至5月16日
一、背景介绍
根据交通运输部海事局《非航海类工科毕业生海员培训管理规定》(交海发〔2006〕636号)和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(交通部2020年第11号令)文件精神,上海海事大学继续教育学院在全国范围内招收全日制非航海类专科及以上学历的应往届毕业生,参加学院开办的“一年制”三副培训班。学院旨在培养符合联合国国际海事组织STCW78/95公约要求的高级航海类专业人才,以发展壮大高级海员队伍。
上海海事大学是一所具有百余年历史,以航运、物流、海洋为特色的多科性大学。学校拥有雄厚的师资队伍,优良的教学培训设施设备,是国家航运领域高层次人才培养的主要基地。上海海事大学继续教育学院紧密依托学校学科专业优势,充分利用学校优质师资、一流设施设备,并具有长期积累的科学的教育培训管理经验。
二、培养目标
根据STCW公约马尼拉修正案和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》等法规要求,培养符合国际公约与国内法规和企业需求的高级航海人才。
三、课程设置
航海学、航海英语、航海气象与海洋学、船舶结构与设备、船舶操纵、船舶值班与避碰、船舶货运、航海仪器、船舶管理、船舶通信等专业课程和评估项目。
四、招生对象与报名条件
1.学历要求:全日制大专及以上学历,2024年7月前毕业的应往届毕业生。
2.船员体检标准:根据中华人民共和国国家标准《船员健康检查要求》(GB30035-2021),体检要求:无色盲(弱)、无复视。航海技术专业要求身高160cm以上、双眼裸视力均能达到0.1以上,且矫正视力均能达到0.8及以上;其他方面按照《船员健康检查要求》执行。
3.年龄要求:原则上不超过35周岁。
五、学习形式及在校管理
全脱产在校学习一年(国定节假日和寒暑假正常放假)。在校实行准军事化管理,以此保证培训质量和考试通过率。
六、考试及证书
学员在校学习期间应要完成本项目所开设的专业课程的学习与考核。学员修满全部课程,授予上海海事大学颁发的航海类专业培训合格证书,并具备申请无限航区3000总吨及以上三副适任考试的资格。通过专业培训合格证书和适任证书考试者,向海事局申请相应专业培训合格证书和适任证书。如果三副适任证书理论和实操考试全部通过,可加考一门水手工艺实操并通过,向海事局同时申领值班水手和三副适任证书。
1、机工全套培训(含Z01.02.07.08),2024.6.12报到。机工单独值班证6.2号上课。
2、水手全套培训(含Z01.02.07.08),2024.6.12报到。水手单独值班证6.2号上课。
3、小证新培Z01.Z02.Z04组合或Z01.Z07.Z08组合,2024.6.12报到。
4、油高更新6.5; 化高更新6.3; 小证基安,艇筏,高消更新5.21、6.4
5、Z04高消新培5.24
6、Z02艇筏新培5.24、5.30
7、Z05急救新培5.18
8、油证新培(T01.02.03) 5.28 ; T03化高单独新培计划6.4日上课; T02新培,5.23
9、GMDSS通用操作员培训每四十天一班,先登记后排班6.19。
10、Z07.08 保安意识、职责5.25
5月8日
张家港锦丰海事处执法人员
在开展船舶现场检查时
发现一起船员种植罂粟违法行为
随即将违法线索移交公安部门
并配合公安部门进行查处
当日1000时许 海事执法人员在某码头 对“徐**”轮开展安全检查时 发现该轮黄沙箱内无黄沙 而是种植了很多植物 其中有3株为已接近成熟的罂粟 并结出10颗饱满的罂粟果 海事执法人员立即保护好现场 并联系辖区公安民警 据了解 该轮船员听说 罂粟开出的花非常漂亮 且罂粟作为调味料 使用效果特别好 就抱着侥幸心理种了一些 民警现场铲除后 没收相关违禁物品 对船员进行警示教育 并登记了种植船员的信息 作进一步处理
18万散货 远洋回国 | 全套班子 | 下周接船 | |
76000吨散货 远洋回国 | 大电 | 近期 | |
7万吨木屑船 澳洲回国 | 二管 | 5月25日 | |
4 | 5万吨散货 中东回国 | 大厨 | 5月底 |
5 | 33000吨散货 远洋 | 船长 | 5月下旬 |
6 | 76000吨散货 远洋不定线 | 船长 | 月底左右 |
7 | 35000吨散货 远洋 | 高证水手 | 6月初 |
8 | 57000吨散货 远洋 | 新证水手 | 月底月初 |
大厨 | |||
9 | 57000吨散货 远洋 | 船长 | 6月下旬 |
三副/三管 | |||
大管 | |||
水头/机头 | |||
水手/机工 | |||
新证水手 | |||
实习生 |
东南亚 中日韩航线 招聘:
17000吨散货 东南亚 | 机工长 | 5月15日 | |
17300吨散货 中日韩东南亚 | 二副 | 5月中 | |
3 | 1100箱位 日本-国内 | 二副 | 6月上旬 |
4 | 8000吨散货 中日韩 | 新证三管 | 5月中旬 |
5 | 5000吨散货 中日韩 | 二副 | 5月20日 左右 |
二管 | |||
6 | 53000吨散货 东南亚 | 老轨 | 5月25日 |
7 | 8000吨散货 中日韩 | 大副 | 5月下旬 |
大厨 | |||
8 | 13000吨散货 中日韩 | 船长 | 月底月初 |
9 | 1032箱位 东南亚 | 船长 | 6月6日 |
二副 |
索马里海岸为劫机者提供了发动袭击的机会,并且被在该地区巡逻的海军部队发现或逮捕的风险最小。近年来,我们看到海盗集团变得越来越复杂,从沿海盟友那里获取更大的船只和更强大的武器。
这使得它们能够进一步漫游到国际水域,从而使该地区的执法部门识别或起诉它们变得更具挑战性。这促使包括中国、日本、印度、俄罗斯和韩国在内的多个国家在其海军内部建立专门的反海盗小组,专门负责全天候监视这些水域,寻找任何涉及海盗船的可疑活动。他们还根据区域条约进行跨国界合作,通过多个舰队共同打击索马里海盗行为。
5月11日,长江船员教育培训机构集中调研暨航海教育高质量发展倡议行动会举行。在会上,武汉船舶职业技术学院被长江海事局授予“2023年度五星级船员教育培训机构”,该校也是长江海事局辖区唯一获此殊荣的高职院校。
据了解,长江海事局每个自然年从日常监督检查、考点评价、培训质量和社会影响等方面对船员教育培训机构进行综合评价,连续三年考核评定为“A级”的船员教育培训机构,确定为“五星级”。
武汉船舶职业技术学院院长魏少峰介绍,此次学校荣获“五星级”船员教育培训机构称号,既是“双高计划”轮机工程技术国家级专业群建设的又一重大标志性成果,也充分彰显了学校立足船舶特色、服务“交通强国”“海洋强国”建设的办学底蕴和突出成效。
会上,在长江海事局的指导下,武汉船舶职业技术学院携手武汉理工大学共同发起了长江海事局辖区航海教育高质量发展行动倡议,从坚守初心使命、贴心服务船员、强化资源共享、搭建合作平台、打造一流品牌五大方面,号召联盟成员单位不断提升船员教育培训资料,夯实高素质船员队伍建设根基,助力加快建设交通强国、海洋强国。
近年来,武汉船舶职业技术学院瞄准智能船舶管理技术前沿,对接国际标准,创新提出新型三明治卓越海员人才培养“24+8+4”模式,联手优秀船舶与航运企业、知名高校共建校内生产性实训基地,2022年投入3700余万元,新建智能航运中心,新(扩)建智能机舱实训室、智能航行实训室、360°全任务船舶操纵模拟器实训室,并对通讯与导航实训室、水上训练基地等进行了升级改造,为学生开展实训实践活动提供了良好支撑,为建设高素质航运人才队伍提供了有力支持。
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这不,最近收到粉丝朋友问这样的问题,说准备带家人去长江三峡,乘坐三峡豪华游轮,问买一张三峡船票,到底包含哪些费用?其实这个问题,怎么说呢,还是要看我们选择的游轮及航线,下面小编就给大家详细介绍一下,一张三峡游轮船票到底包含哪些费用。
首先我们要知道,三峡游轮目前主要是分为重庆至宜昌和宜昌至重庆这两条航线。其中重庆至宜昌4天3晚,宜昌至宜昌5天4晚。选择不同的航线,包含的也有所不同。
比如重庆至宜昌4天3晚:包含船上住宿3晚,餐饮3早4正,上岸景点3个,全程导游讲解(分为船上讲解,以及上岸景点讲解)。
宜昌至宜昌5天4晚,包含船上住宿4晚,餐饮4早6正,上岸景点3个,全程导游讲解。
关于船上餐饮:船上的餐饮,大部分三峡豪华游轮游轮第一天晚上不含餐(不含餐的游轮,我们可以提前在陆地上用过餐后再登船),但也有部分游轮第一天晚上包含登船晚餐,比如世纪游轮,黄金游轮,长江壹号,长江叁号等。
船上餐饮分为自助餐厅和VIP餐厅,自助餐厅用餐免费,VIP餐厅用餐需要另外付费升级。
从上述的介绍的来看,买一张三峡船票基本包含了船上的船票,以及吃,住,上岸景点门票,导游,基本上都是一价全含。 可以这样说,上船后,我们不用花费一分钱。并且大部分三峡游轮都包含欢迎酒会以及欢送晚宴,并且船上还有表演可以观看。
很多人会问了,三峡豪华游轮船上娱乐设施需要另外付费吗?
三峡游轮的娱乐设施分为免费的和收费的。
免费:比如阅览室,健身房,儿童乐园,部分有游泳池游轮的室外游泳池等。
收费:KTV,棋牌室,恒温游泳池,电影院等。
乘坐三峡游轮上岸游览景点,还需要注意这些是不含的?
比如丰都鬼城的往返索道35元/人,三峡大坝电瓶车20元/人(自愿选择),游览三峡大坝大件行李,强制托运费是30元/件。
不同的三峡游轮,都会选择停靠几个自费景点,乘客可以选择自愿付费参加,也可以不参加,就在船上自由活动。
也有的人游长江三峡,主要是为了体验三峡大坝五级船闸,问三峡游轮还能过三峡大坝五级船闸吗?
答:目前大部分三峡游轮都不过三峡大坝五级船闸,可以自费体验三峡升船机。
想体验三峡大坝五级船闸,目前只有武汉线和上海线,重庆至武汉6天5晚,重庆至上海11天10晚。
目前,游长江三峡乘坐三峡游轮,大部分都是吃喝玩乐娱,一条龙服务,不用舟车劳顿,吃住都在船上,非常适合家庭亲子出游。
今天的三峡游轮攻略就介绍到这里了,评论区里说说你的想法吧!我是小潘去旅行,欢迎关注评论,转发,每天给大家分享不同的长江游轮攻略以及指南!喜欢的朋友,看完记得多多点赞和评论分享哦!
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