各船员用人单位（个人）：为满足公司和个体船员的需求，我司计划开办客船更新培训（T06-1、T06-2），现将相关事宜公布如下：一、培训地点：秦皇岛学校二、报名时间：即日起报名，报满为止。三、联系人及电话：17621991825   #公众号：e船员

他们，驾驶巨轮驰骋大洋，与朝霞为伴，与海鸥同行；他们，无惧风浪的挑战，烈日蒸腾的甲板和机器轰鸣的机舱是他们的“战场”；他们，有着大海一般的胸怀，也有诗人一样的浪漫；他们，是疫情下的“最美逆行者”；他们，是中远海运船员。现在，当你在浏览这篇微信的时候，正有1.78万名中远海运船员，坚守在集团主营及合资的723艘船舶上。他们远在大海之上，守护万家灯火。他们忙碌的身影，从未定格，始终在全球经济贸易中发挥着举足轻重的作用。从海运大国到海运强国，在实现梦想的过程中，一代又一代中国船员付出了无数辛勤的汗水和艰苦的努力。特别是自新冠肺炎疫情暴发以来，广大船员不畏艰险、逆行出征，为维护全球产业链供应链安全稳定、保障全球贸易运输通道畅通作出了巨大贡献。2022年初，中远海运船员群体荣获中远海运集团“特殊贡献奖”启 航我们是中国船员与祖国一同前行李亮是中远海运集团的一名船员，他所在的中远海运天蝎座轮航行在“一带一路”航线上，朝着欧洲四大港前进。“这两年，海运变得异常繁忙。我们跑欧洲线的船型从以前13000TEU增加到20000TEU，每次都满载出发。”李亮在日记本里这样记载道。“12年前我刚入职，上的第一艘船只有700TEU，怎么也不会想到航运业发展如此突飞猛进。如今，我将由大副升为船长，今后无论航程有多远，只要心中有祖国，就不惧风浪，不会迷航。”在中远海运集团，还有许许多多位像李亮这样心怀抱负、热爱航海的船员，把青春和梦想播撒在蔚蓝的大海上。陈进良是中海水星轮水手长，跑完这一航次，他就要退休了。近40年航海光辉岁月即将谢幕，可他依然奋进如初、壮心不已。他最常做的，就是把自己的船舶水手工艺和经验毫无保留地分享给年轻人，让“蓝色技艺”永续传承。他常挂在嘴边的，则是“切记在工作中一定要把安全放在首位”，只有确保生命安全和身体健康，才能为祖国的航海事业不断贡献自己的力量。跨过船舷，踏上甲板，等待船舶驶离码头。他们望着波澜壮阔的海洋，憧憬未来十个多月在这片浮动国土上的工作与生活，那一刻是心潮澎湃的。他们把对家人的深深思念埋在心底，转化为专注工作的不竭动力，希望在专业领域取得更大成就，不辜负每一段光辉的航程。为了成为更优秀的航海人，他们一直在前进。船员，是中远海运集团航运主业发展的核心战略资源。助力船员队伍的稳定和能力素质的不断提升，直接关系集团航运主业可持续健康发展。近期，集团印发了有关建设高素质船员队伍的指导文件，对接集团航运主业发展战略和船公司船队发展需求，科学制定船员队伍中长期发展规划，为打造具有国际竞争力的全球领先船员队伍，提供了全方位制度性的安排和保障。每一名爱岗敬业的中远海运船员都有机会“直挂云帆济沧海”。要相信，每一次启航都是新的希望。航 行保障船舶安全驶向未来们不辱使命面对疫情的严峻挑战，中远海运船员始终坚持“以客户为中心”的服务理念，及时获悉客户顾虑、洞悉客户需求，为客户提供优质和安全的货运服务。一年来，多艘船舶收到各方寄来的感谢信，高度赞扬中远海运船舶和船员在做好疫情防控的同时，用专业和敬业为货主和码头创造了最大效益，切实展现了大国船队的品牌形象，擦亮了集团的“金字招牌”。常熟港是中远海运特运纸浆货物的主要卸港之一。5月中上旬，疫情扰乱了客户纸厂当月的生产计划。秉承“以客户为中心”的服务理念，船岸联动灵活解决各环节难点，中远海运特运3艘纸浆船队及时靠泊常熟港作业，在2天内圆满完成共计超5万吨纸浆的卸货任务，有效确保了客户纸浆货物按期交付。兢兢业业，如履薄冰，是中远海运船员的日常工作状态。不管是船舶维修保养还是到港后的装卸货作业，为了确保万无一失，船员脑海里必须时刻紧绷安全这根“弦”，并把它贯穿在所有工作中，及时查处安全隐患，确保一方平安。     疫情就是命令，防控就是责任。当船舶停靠在海外码头时，不得不面临当地疫情防控中任务量大、风险点多的“大考”。对此，中远海运各船舶按照集团和公司的要求，以高度的政治自觉吹响疫情防控“集结号”，以严格的操作规范织密疫情防控“安全网”，以不松懈的防范意识筑牢疫情防控“防火墙”，根据疫情形势适时调整防控策略和应对举措，集中发力、合力战“疫”，最大限度减少疫情防控对船员工作和生活造成的影响，以确保船员身心健康和船舶安全运营。一手抓疫情防控，一手抓船舶运营，保障中远海运这艘巨轮安全航行向未来，是每一名中远海运船员的责任与使命。因为，每一段航程都承载着无数人的期盼。回 归有后方家人的支持我们不畏前行船行再远，心都望着家的方向。船员走遍天涯海角，航经世界大洋，也会想家。每一位船员的背后，是整个家庭的默默支持与无私付出，也正是他们的成全，才成就了一个个了不起的远航梦想。袁娟是中远海运集运船长王小强的妻子，她第一次听到海嫂这个称呼就觉得很动听，当她开始拥有这一角色的时候，便将其当作一份事业开始认真经营。她常常教育自己的儿子：“你的爸爸在海上披星戴月、风雨兼程，是一个有责任有担当的好爸爸。你的小名叫航行（hang），希望你以爸爸为荣，长大以后能子承父业，也成为一名优秀的船长。”扶老携幼、途远情牵，依然葆有乐观向上的精神品质，海嫂们用瘦弱的肩膀扛起了属于自己的一片天。她们是船员勇敢逆行路上最坚强的后盾，是船舶安全航行稳定的大后方。新冠肺炎疫情给世界经济和人们生活造成巨大影响，但中远海运船舶的航程从未停歇。其中，推动航运业繁荣的不仅仅是全球贸易，更重要的是数以万计一线船员的辛勤付出。连雨不知春去，一晴方觉夏深。广大中远海运船员早已经受了一个又一个考验，克服了一个又一个难关，打赢了一场又一场攻坚战。

远洋航线 招聘：     164000吨散货远洋回国机头8月底264000吨散货远洋回国船长英语面试8月底357000吨散货远洋回国二管8月上旬代三管435000吨散货远洋回国老轨近期船期二管电机员机头58.2w吨散货远洋散货大副8月中旬三管水手/机工664000吨散货远洋回国大副8月中大管757000吨散货远洋回国水手/机工8月下旬三管836000吨散货远洋回国大副月底船厂上船二管三管东南亚 中日韩航线 招聘：117000吨散货东南亚大副8月底9月初二副大管二管2700箱位集装箱中日韩俄罗斯三副8月中下旬大厨水手电工320000吨散货中东回国电工8月中449000吨散货小东南亚回国新证三管8月上旬52500箱位集装箱中东到圣彼得堡船长8月初水手61100箱位集装箱中日定线三副8月10日水头711000吨散货代三副8月下旬代三管81800箱位集装箱中东回国(内改外）船长8月中旬大副二副三副老轨二管三管电工水手/机工实习生

2023年8月17日，万州海事处根据《长江海事局关于开展航运公司安全管理专项调查工作的通知》要求，抽调专业人才及骨干力量，包括体系审核员、公司管理负责人、大队执法人员等，组成联合调查组，对辖区2022年以来违法行为多发的“重庆XX船务有限公司”开展专项调查。调查组通过“船舶进出港报告系统”、船员服务簿签注、公司任职文件等核实该公司机务主管“何XX”2022年3月在“XXXX9”轮船上兼任大管轮一职。随后，万州海事处对该违法行为进行了立案调查，经过调查和取证，认为该案违法事实清楚,证据确凿,依法对该公司进行了行政处罚。该起案件，极大震慑了辖区公司海务、机务人员在船上兼职的违法行为，充分发映出在目前的海事智慧监管手段面前，海务、机务管理人员在船上或是在其他航运企业兼职的违法行为已经无处遁形。

这艘“无人驾驶船”是由大连中远海运重工有限公司为大连海事大学建造，全球首艘结合远程遥控、自主航行与教学实训于一身的新型智能研究与实训两用船。它实现智能化全覆盖，驾、机、电深度融合，是海上移动的智能船舶试验验证平台，智能化达到世界领先水平。CCS大连分社建造船舶检验处处长于得会在接受央视新闻记者采访时说:“我们能造的船越来越智能，越来越复杂，考验的不仅仅是我们造船的工艺和技术，更考验的是我们的管理能力，要创新性地配置生产要素，提高中国造船业的核心竞争力。”这艘“无人驾驶船舶”船长69.83米，型宽10.9米，服务航速17.5节，排水1430吨，由2个1500千瓦的双全电力吊舱推进，3台1520千瓦的柴电机组供电，配有艏侧推和减摇鳍，配员50人。可实现四级海况正常科研教学，六级海况安全返航。船舶交付时将达到CCS《智能船舶规范》的各项智能船舶功能要求，获得i-ship(R1,No,M,I)智能船舶附加标志。CCS高度重视“无人驾驶船舶”的审图和检验工作，与大连中远海运重工有限公司、大连海事大学深入推进产学研融合发展，充分发挥CCS在技术规范、船舶审图和现场检验方面的技术优势。积极参与船舶设计、技术文件编制评审、智能系统选型、特殊布置方案研究等前期工作，帮助解决了选择性催化还原（SCR）系统配备、智能船附加标志选取、重要参数指标确认等关键问题。在船舶建造过程中，CCS紧跟生产进度，为船舶提供全方位的检验服务和技术保障支持，与相关方开展“吊舱推进装置完工验收和实船安装”“智能船舶系统设计方案”“智能船舶系统系泊航海大纲试验”“薄板焊接工艺及施工控制”等有关技术交流研讨和评审，主动帮助解决关键技术问题，组织对船厂质检员进行智能船检验培训，为现场施工提供方法指导和标准规范，确保船舶建造质量。该船已于2023年12月25日顺利下水。CCS在后续船舶建造检验中，将继续携手合作高质量完成船舶检验工作，确保船舶如期交付，不断推进我国智能船舶技术提升，合力打造新型智能船舶产品，为促进我国智能船舶技术研究和高水平航运人才培养提供助力支持。

泉州学院船员培训直招24年9月1日有非航海类全日制大专或者以上学历读一年制三副三管开班（想转业，不满足岸上收入的重点考虑）1、小证更新年过开班时间5月27日，证书5年要到期的可以提前培训2、计划24年6月18日 G班新培开班，有需要培训联系3、24年9月学历三副三管和6月11日晋升三副三管开班4、24年7月10日晋升船长轮机长大副大管(甲丙类)开班。5、24年7月1日值班水手机工培训

有人说跑船很困也很累，更多的人说跑船很无聊，这些人说的都对，跑船就是这个样子的。不过即使再苦再累再无聊，也不是时时刻刻都是这个样子的，就像在陆地上上班的人，有的时候也会感觉到累，也会感觉到无聊，这个时候就需要自己去调节。跑船苦和累以及无聊的时候就会想着找点乐趣来调节一下自己的心情，其实跑船的乐趣有很多，钓鱼就是其中之一。跑船这么些年很多人都问我说，做船员是不是每天都吃海鲜，因为随时都可以在海里捞一点海鲜？问这种问题的人都是没有跑过船的，所以他们潜意识里认为海鲜在海里面捞一点就有了，这明显是错误的。虽然在船上是可以经常吃到海鲜，但是船上吃的海鲜并不是自己从海里面捞出来的，都是用船上伙食费买来的。因为我们跑的是货船而不是渔船，没有捞海鲜的功能，哪怕是渔船，捞海鲜也是要选择在合适的地方。虽然船上没有办法随时在海里面捞海鲜，但是有的时候船员在海里面钓鱼还是有的，这个是正宗的海钓。不过船在航行中是没有办法钓鱼的，船上钓鱼要么是船在锚地抛锚的时候进行，要么是在船漂航或者靠码头的时候进行。不过现在很多港口或者锚地都是禁止钓鱼的，所以并不是任何锚地或者港口都可以钓鱼。之所以说钓鱼是跑船的乐趣之一是体现在两方面：第一就是钓鱼的过程，在钓鱼的过程中，如果中鱼了，鱼线或者鱼竿拿在手里的那个感觉是非常爽的。特别是遇到大一点的鱼，费了老鼻子劲将鱼提上来那份成就感一般的人体会不到。曾经有一位船员给我看了一下他钓的一条鱼的照片并讲述了钓那条鱼的过程，据他说那条鱼长超过1.2米，重达到了50斤，好像是在巴拿马运河外面的太平洋水域钓的。这条鱼由于太大了，拉了一个多小时都没有拉上来，最后是船上其它船员帮忙放下引水梯将鱼线绑在引水梯上面拉上来的，那条鱼他们船上所有人吃了两天才吃完。钓鱼是跑船的乐趣之一另外一个方面的体现就是鱼钓上来之后吃鱼的过程，船上吃的食物都是放在冰库里面冰冻的，味道肯定是要差很多。而刚钓上来的鱼是非常新鲜的，刚好可以改善一下船上的伙食。如果碰到一些好一点的鱼，只需要简单的烹饪无论是煮汤、清蒸或者红烧等等都是非常美味的。新鲜的鱼做好之后，一群船员围在一起吃吃鱼、喝喝酒、聊聊天、吹吹牛也是很有意思的一件事情。其实除了钓鱼之外，还是可以钓到一些海鲜的。像在很多地方都可以钓到鱿鱼，另外听很多人说起过在加拿大的温哥华港口，每年的九十月份可以钓到螃蟹；在日本的清水港，很多时候都可以钓到龙虾。不过在这些港口估计都是禁止船员钓鱼、钓螃蟹或者龙虾的，所以船员到了港口，首先是要遵守港口的相关规定，不要因小失大，那就很麻烦了，毕竟跑船的主要目地不是钓鱼，而是为了赚钱养家。最近一段时间在很多船员的朋友圈以及船员的微信群里面看到船员分享在船上钓鱼的成果，看了之后我是很羡慕的。虽然我不是很喜欢吃海鲜，但是我却很喜欢钓鱼，钓鱼的渔具也买了不少。只不过上船行李本来就比较多，加上钓鱼的渔具就更多了，所以我上船一般的都没有带渔具，在船上也就没有钓鱼了。因此只能将这一份乐趣暂时隐藏在心中，等到休假的时候才去钓鱼，不过那个时候一般的都是钓淡水鱼。各位船员朋友，你们有在船上钓鱼的经历吗，欢迎留言和评论，谢谢。

6月28日，中国香港干散货船运营商金辉航运（Jinhui Shipping & Transportation，以下简称“金辉航运”）重返新造船市场，官宣在江苏韩通船舶重工有限公司（以下简称“江苏韩通”）下单两艘散货船。公告称，金辉航运拥有约 55.69%权益的间接附属公司Jinhan Marine和Jinming Marine于 2024 年 6 月 28 日与江苏韩通订立两份63500载重吨散货船新造船合同，单船造价为 3400万美元，总合同价为 6800万美元。两艘新船将分别于 2026 年 12 月 31 日或以前及2027 年 11 月 30 日或以前交付，交付时间根据江苏韩通的船位情况及建造进度安排。金辉航运表示，对比本集团目前营运的其他散货船，两艘新船的燃油效率及营运效率更高，符合航运业最新的环保规例及现行规范要求。本次下单新船符合集团的持续策略，以现代化、更大型及高质船舶更新船队，并逐渐将船龄较高的船舶淘汰，以船龄较低的船舶取代。董事相信通过改善船队，集团可增加在海事航运业内的竞争力，及满足市场对航运服务的要求。金辉航运透露，两艘船舶交付后，将租赁予第三者运输干散货商品，以收取船租租金及为集团带来经常性的运费及船租收入。董事相信，此乃进一步扩大船队规模以增加集团营业收入的最佳时机。根据海运圈聚焦长期追踪，自2024年以来，金辉航运运力大幅扩张，半年时间运力增幅达到42.9%。该公司去年年报显示，截至2023年12月31日，其拥有23艘超级大灵便型船及1艘租赁的巴拿马型船，总运力为1,415,930吨。目前，该公司营运船舶数量已达到33艘，其中23艘为自有船舶，10艘为租赁船舶，总运力更是已达到2,024,000吨。根据金辉航运的披露，六个月内，该公司在二手船市场收购及长期租赁多艘散货船。今年2月，该公司先后以3095万美元和3112.245万美元的价格收购了海岬型散货船“New Delight”轮（181,279载重吨）和巴拿马型散货船“Vincent Trader”（81,567 载重吨）。同时，其订立了三份长期期租租船合约以租入2艘极限灵便型船及1艘海岬型船，分别为以16500美元的日租金长租极灵便型船“PACIFIC LILY”轮，租期22-24个月；以16,250美元的日租金长租极灵便型船“XING HE HAI”轮，租期20-23个月；以31,500美元日租金长租海岬型船“TRUE NEPTUNE”轮，租期33-36个月。金辉航运大举扩张的背后是对长期干散货市场的乐观。在干散货商品需求强劲、船舶供应有限及红海冲突之推动下，金辉航运一季度业绩实现显著提升，营业收入达到2789.4万美元，同比增加增长93%；综合溢利净额扭亏为盈，从去年同期的亏损1275.2万美元转为盈利240.5万美元；每股基本盈利为0.022美元，而去年同期的每股基本亏损0.117美元。金辉航在一季度报中表示，2024 年有着相对良好的开始，干散货海运贸易需求稳定。由地缘政治局势紧张及冲突造成的贸易路线中断带来的正向吨海里效应，预期将维持货运市场的强劲。“商品运输继续受到由行业特质、经济至地缘政治推动等复杂变量影响。供求仍属平衡，而新造船舶供应依然为低及等候时间长。这种情况为二手船舶价值提供了非常稳固的支持。展望未来，若全球经济复苏的速度较市场预期为快，公司船队将会处于有利位置而受惠于此。”“公司也会继续寻求能够满足市场及客户需求的更新船队机会。对于可能对业务表现、船务资产及财务资产账面值带来波动的日渐频密的经济、地缘政治或其他不可预见事件，我们将继续保持警惕。”

马上，就是“五一”劳动节不论“船上”还是“船下”一些法律法规将自2024年5月1日起施行会影响到你我他一起来看看海事法规01《碳排放权交易管理暂行条例》2024年1月25日，国务院总理李强签署第775号国务院令，公布《碳排放权交易管理暂行条例》（以下简称《条例》），自2024年5月1日起施行。《条例》从六个方面构建了碳排放权交易管理的基本制度框架：一是注册登记机构和交易机构的法律地位和职责。全国碳排放权注册登记机构负责碳排放权交易产品登记，提供交易结算等服务，全国碳排放权交易机构负责组织开展碳排放权集中统一交易。二是碳排放权交易覆盖范围以及交易产品、交易主体和交易方式。国务院生态环境主管部门会同有关部门研究提出碳排放权交易覆盖的温室气体种类（目前为二氧化碳）和行业范围，报国务院批准后实施；碳排放权交易产品包括碳排放配额和经批准的其他现货交易产品，交易主体包括重点排放单位和符合规定的其他主体，交易方式包括协议转让、单向竞价或者符合规定的其他方式。三是重点排放单位确定。国务院生态环境主管部门会同有关部门制定重点排放单位确定条件，省级政府生态环境主管部门会同有关部门据此制定年度重点排放单位名录。四是碳排放配额分配。国务院生态环境主管部门会同有关部门制定年度碳排放配额总量和分配方案，省级政府生态环境主管部门会同有关部门据此向重点排放单位发放配额。五是排放报告编制与核查。重点排放单位应当编制年度温室气体排放报告，省级政府生态环境主管部门对报告进行核查并确认实际排放量。六是碳排放配额清缴和市场交易。重点排放单位应当根据核查结果足额清缴其碳排放配额，并可通过全国碳排放权交易市场购买或者出售碳排放配额，所购碳排放配额可用于清缴。点击了解更多：《碳排放权交易管理暂行条例》02《中国籍船舶和海上设施等效免除管理规定》《中国籍船舶和海上设施等效免除管理规定》（海船规〔2024〕28号）是中华人民共和国海事局对2007年发布的《中国籍船舶等效、免除管理暂行规定》（海船检〔2007〕356号）进行的一次重新修订，自2024年5月1日起施行。该规定共计7章33条，细化了船舶所有人或经营人向船舶检验机构提交材料的相关要求，增加了各相关部门之间等效免除办理和证书签发（注）的信息通报机制，以及直属海事局等效免除实船核查和船舶检验机构的异议申诉机制。明确了船舶和海上设施的所有人或经营人、船舶检验机构、船舶和海上设施、海事管理机构等各方责任义务和职责边界。点击了解更多：《中国籍船舶和海上设施等效免除管理规定》附解读03《船舶检验监督管理规定》《船舶检验监督管理规定》（海船检〔2024〕33号）由江苏海事局牵头起草，于2024年3月29日由中华人民共和国海事局印发，自2024年5月1日起施行。在该规定下，由中华人民共和国海事局负责对船舶检验工作实施统一监督管理。国内船舶检验机构的日常监督由船舶检验机构所在地直属海事局负责，年度监督检查由所在地直属海事局实施；所在地无直属海事局的，日常监督和年度监督检查由负责船舶检验区域协调的直属海事局负责。船舶建造检验监督由建造地直属海事局负责，各直属海事局负责辖区内船舶营运检验的监督，对外国验船公司的日常监督检查由外国验船公司所在地直属海事局实施。04《内河浮动设施检验规则（2024）》《内河浮动设施检验规则（2024）》经中华人民共和国交通运输部批准，由中华人民共和国海事局公布，自2024年5月1日起施行。本规则适用于设施长大于或等于5m的我国内河水域（包括江、河、湖泊和水库）的中国籍钢质浮动设施（本规则中简称“浮动设施”），内河船型浮标除外。除另有规定外，本规则所提及的经船舶检验机构同意，系指经省级(自治区、直辖市)船舶检验机构或中国船级社总部同意。点击了解更多：《内河浮动设施检验规则（2024）》05《内河浮动设施技术规则（2024）》《内河浮动设施技术规则（2024）》经中华人民共和国交通运输部批准，由中华人民共和国海事局公布，自2024年5月1日起施行。本规则适用于设施长大于或等于5m的我国内河水域（包括江、河、湖泊和水库）的中国籍钢质浮动设施（本规则中简称“浮动设施”），内河船型浮标除外。除另有规定外，本规则适用于新建浮动设施。点击了解更多：《内河浮动设施技术规则（2024）》06《国际防止船舶造成污染公约》附则Ⅴ的2022年修正案国际海事组织海上环境保护委员会第79届会议以第MEPC.360（79）号决议通过了《国际防止船舶造成污染公约》附则V的2022年修正案（以下简称修正案，见附件），自2024年5月1日起施行。修正案对现行附则V第8条、第10条进行了修订，主要涉及地区接收设备、《垃圾记录簿》的配备和记录。部海事局发布了《中华人民共和国海事局关于执行<国际防止船舶造成污染公约>附则 V 2022年修正案的通知》（海危防〔2024〕34号），要求中国籍 100 总吨及以上的海船、经核准载运15人及以上的海船，以及固定或浮动式平台，均须配备《垃圾记录簿》。船舶垃圾的排放和意外落失应按照修正案第 10 条进行记录。《垃圾记录簿》应满足附则 V 附录 II 格式要求。《垃圾记录簿》电子版可点击下方下载。

集团简介南京港位于“一带一路”建设和长江经济带结合部，是国家综合运输体系的重要枢纽、沿海主要港口和对外开放一类口岸，南京港集团是江苏省港口集团控股的重点骨干企业之一，是南京港辖区最大的公共码头经营企业，是辐射带动长江中下游及中西部地区发展的重要门户，是万吨级海轮进江的终点。招聘程序此次公开招聘按照报名、资格审核、综合测评、体检与背景调查、公示、报批录用等程序进行。01招聘报名自本公告发布之日起10个工作日。报名采用网络报名的方式进行(不接受现场报名)综合测评1.笔试笔试采用闭卷考试方式，分岗位命题笔试内容主要以综合能力测试为主，辅以岗位专业知识、岗位业务能力测验等。笔试时间、地点以短信形式另行通知。2.面试采用结构化面试的方式进行，主要考察应聘人员对应聘岗位的理解认识以及专业素质、组织协调等方面的能力水平，面试时间、地点以短信形式另行通知。3.体检与背景调查按照综合测评成绩从高到低的顺序，按1:1比例确定拟录用候选人，组织体检，体检合格人员进行背景调查。招聘咨询电话:南京港集团:025-58582972南 京 港机重工 制造有限公司:025-58583417南 京 中理外轮理货有限公司:025-58582027南京港资产管理有限公司:025-58582499江苏苏港智能装备产业创新中心有限公司:025-58582488江苏油港国际港务有限公司:0514-89314013

A.1心脏、血管系统疾病严重风湿性瓣膜心脏病、不稳定型心绞痛、心肌梗死、急性心肌炎、心包炎、心肌病等各种引起心功能不全的疾病者，不得上船工作；无症状冠心病（包括冠脉支架置入术后或搭桥术后无症状者）或者症状轻微的心脏疾患，心功能正常且心脏彩超没有发现病理学改变者，健康检查周期不得超过1年。病态窦房结综合征、第II度II型及第III度房室传导阻滞、第I度及第II度I型房室传导阻滞伴有昏厥史、完全左束支传导阻滞、双支或三支阻滞、弥漫性心室内传导阻滞者，不得上船工作；安装人工起搏器且半年内病情稳定者，可在港内航行船舶工作，且健康检查周期不得超过1年。反复发作性阵发性室上性心动过速、心房扑动、心房颤动，频发室性早搏呈二、三联律，多源性室性早搏，RonT型室性早搏，各种类型室性心动过速，预激综合症伴有室上性心动过速，先天性QT间期延长综合症者，不得上船工作；虽有房颤但室率正常、心功能正常者，偶发病理性早搏者，健康检查周期不得超过1年；能够排除隐患的生理性早搏或者心律失常者，可不受限制。心脏粘液瘤、动脉瘤、血栓性动脉炎、严重的动静脉瘘、严重下肢静脉曲张合并皮肤溃疡者，不得上船工作；血栓性动脉炎、下肢深静脉血栓经治疗1年以上未复发者，健康检查周期不得超过1年；下肢静脉曲张无明显症状者可不受限制。A.2呼吸系统疾病支气管哮喘反复发作、支气管扩张反复咯血、反复发作的自发性气胸及各种原因引起的肺功能不全者，不得上船工作；支气管哮喘发作少于2次/年、支气管扩张近2年内未发生感染或者咯血情况者，健康检查周期不得超过1年；自发性气胸近2年未复发者，可不受限制。A.3消化系统疾病消化道溃疡合并出血、穿孔、梗阻，肝硬化失代偿期或肝硬化合并食道静脉曲张，胆囊炎、胆石症并反复发生胆绞痛，急慢性胰腺炎，肠梗阻、肠粘连伴有明显症状者不得上船工作；早期肝硬化患者、肠粘连无明显症状者，健康检查周期不得超过1年；消化道溃疡、胆囊炎、胆石症、肠梗阻治愈后2年内未出现任何症状者，可不受限制。肝移植、消化道造瘘及其他消化系统严重疾病者不得上船工作。A.4泌尿系统疾病肾小球肾炎、肾病综合征、肾功能不全者不得上船工作；肾小球肾炎、肾病综合征治愈后2年内未复发者，健康检查周期不得超过1年；肾小球肾炎、肾病综合征治愈5年内未复发者，可不受限制。前列腺肥大合并尿路梗阻者不得上船工作；前列腺肥大合并尿路梗阻治愈后1年内未复发者，健康检查周期不得超过1年；3年内未复发者，可不受限制。尿路结石并反复发生肾绞痛者不得上船工作；尿路结石治愈半年内未复发者，健康检查周期不得超过1年；尿路结石治愈1年内未复发者以及肾结石无症状者，可不受限制。肾移植、膀胱造瘘及其他严重泌尿系统疾病者不得上船工作；肾移植稳定，5年内未出现排异反应者，健康检查周期不得超过1年。尿常规轻度异常，经医学检查未能发现重大隐患者可不受限制。A.5血液系统疾病各种溶血、出血性疾病，中度以上贫血者不得上船工作；轻度贫血或者上述血液性疾病治愈后2年内未复发，健康检查周期不得超过1年；3年内未复发者，可不受限制。血常规轻度异常，经医学检查未能发现重大隐患者，可不受限制。A.6内分泌代谢系统疾病甲状腺机能亢进或减退，且使用药物控制不良者不得上船工作；治愈后1年内未复发或者口服药物控制良好者，健康检查周期不得超过1年；2年内未复发者，可不受限制。糖尿病血糖控制不良，或有严重并发症者不得上船工作；糖尿病可以通过饮食、运动、口服药物控制空腹血糖不高于7mmol/L，且未曾发生低血糖或者酮症酸中毒者，可不受限制；糖尿病虽然可以通过饮食、运动、口服药物控制空腹血糖不高于7mmol/L，但近两年内发生过低血糖或者酮症酸中毒者，健康检查周期不得超过1年；糖尿病需要注射胰岛素控制者，仅限于在配备冷藏冰箱的船舶工作，健康检查周期不得超过1年。其他严重内分泌疾病，如重度及以上肥胖，影响船上正常工作或安全者不得上船工作。A.7神经系统疾病癫痫，病理性晕厥或原因不明的意识障碍，短暂脑缺血发作，偏头痛、丛集性头痛、三叉神经痛，及各种引起智力或肢体活动功能障碍的神经系统疾病者不得上船工作；经治疗2年内未复发者可上船工作，但不得履行值班职责，且健康检查周期不得超过1年；5年内未复发者，不受限制。A.8精神系统疾病夜游症、严重的神经官能症、抑郁症、焦虑症以及其他各种类型精神病者，不得上船工作；经治疗2年内未复发者可上船工作，但不得担任船长职务和履行值班职责，且健康检查周期不得超过1年。药物性依赖或持续性滥用药物者不得上船工作；经治疗停药后，1年内症状无复发者可上船工作，但不得担任船长职务和履行值班职责，且健康检查周期不得超过1年；有确切证据表明停止滥用药物3年内无症状复发者，可不受限制。酗酒者不得上船工作；经治疗后，1年内无戒酒症状发作者可上船工作，但不得担任船长职务和履行值班职责，且健康检查周期不得超过1年；有确切证据表明戒酒后3年内无戒酒症状发作者，可不受限制。A.9恶性肿瘤恶性肿瘤未治愈者不得上船工作；恶性肿瘤治愈后2年内各种检查未发现复发征象者，健康检查周期不得超过1年；5年内各种检查未发现复发征象者，可不受限制。A.10运动系统疾病各类骨关节炎伴有严重功能障碍者，不得上船工作；口服药物能控制症状者，健康检查周期不得超过1年；经治疗症状轻微，在无药物控制状态下能安全地履行日常与应急职责者，可不受限制。严重骨质疏松症者不得上船工作。椎管狭窄伴有严重症状者不得上船工作；症状轻微，且通过口服药物能够控制症状者，健康检查周期不得超过1年。引起肌力下降小于等于四级的各种疾病者不得上船工作。习惯性大关节脱位者不得上船工作。脊椎手术后脊柱不稳定者不得上船工作。骨折愈合后虽有内固定，但无症状和功能限制者可不受限制。引起肢体平衡、协调障碍的各种疾病者不得上船工作。A.11耳、鼻、喉疾病外耳道闭锁、慢性非良性化脓性中耳炎及其他难以治愈的耳病，影响听力者不得上船工作；慢性中耳炎，口服药能够控制，且听力正常者，健康检查周期不得超过1年。患有严重的鼻息肉、鼻腔良性肿瘤者不得上船工作。患有难以治愈影响吞咽、发声功能的咽喉部疾病者不得上船工作。严重影响咀嚼功能和语言功能的口腔疾病者不得上船工作。A.12眼科疾病瞳孔变形、角膜、巩膜、虹膜睫状体疾病、眼内肌运动障碍严重影响视觉功能者，不得上船工作。青光眼、白内障和脉络膜、视网膜、视神经性疾病严重影响视觉功能者不得上船工作；经治疗视觉恢复到本标准要求，且船上工作不会导致病情恶化者可上船工作，但不得履行瞭望职责，且健康检查周期不得超过1年；白内障治愈者可不受限制。A.13传染性疾病患有《中华人民共和国传染病防治法》规定的传染病者，在传染期内不得上船工作。肠道传染性疾病病原携带者、患有化脓性或者渗出性皮肤病以及其他有碍食品或公共卫生的疾病者不得在船担任服务船员。A.14其他妊娠7个月以上或异常妊娠者不得上船工作。卵巢输卵管良性肿瘤者健康检查周期不得超过1年。严重的语言障碍者不得上船工作。严重的胸廓畸形者不得上船工作。疝气有嵌顿危险者不得上船工作。硬皮病、严重银屑病、红皮病、脓疱疮者不得上船工作。系统性红斑狼疮，以及其他结缔组织疾病控制不良者不得上船工作。所有未在本附录提及的其他可能会影响安全地履行船上日常与应急职责的病症，在没有确诊之前或者进行充分有效治疗之前，暂时不得上船工作；若此类病症因船上服务会导致病情加重或者会影响其他船员的安全和健康，不得上船工作；若此类病症需采取的医疗措施可能导致判断失误、运动障碍或其他影响安全地履行船上日常与应急职责的副作用，不得上船工作。

8月23日，江苏大洋海洋装备有限公司（以下简称“航天大洋”）与海南领航国际航运有限公司（以下简称“海南领航”），在江苏大洋海洋装备有限公司举行21000吨化学品船生产建造服务项目签约仪式。该船为上海骏杰海洋科技有限公司设计的双底双壳、艉楼型、单机单桨化学品船，总长约159.22米，型宽24.2米，载重吨约21000吨，设计航速约14节。该船主要用于装载成品油及化学品。此次合作不仅标志着航天大洋在高端化学品船建造领域的又一重要突破，也彰显了海南领航在拓展国际航运市场、提升航运装备水平方面的坚定决心，双方领导在签约仪式上均表示，将以此次合作为契机，进一步加深在船舶制造、航运服务等领域的交流与合作。

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