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复航后我国东北城市首次迎来国际邮轮到访

据新华社消息,3月10日,美国荷美邮轮公司“翠德丹”号邮轮停靠大连。这是自去年9月我国全面恢复国际邮轮运输以来,首艘到访东北城市的国际邮轮。

据了解,“翠德丹”号排水量约8.2万吨,邮轮载有来自47个国家和地区的2013名游客和工作人员。大连市精心组织多条优质旅游线路,不仅让游客们在海洋公园、城市广场、风情街区等十几个景区参观游览,而且还提供乘坐有轨电车、走进城市音乐馆等互动体验项目。

3月10日,“翠德丹”号邮轮停靠在大连港国际邮轮中心码头。

3月10日,游客抵达大连港国际邮轮中心码头。

3月10日,游客抵达大连港国际邮轮中心码头。

3月10日,在大连市中山区东港商务区一户市民家中,小朋友与游客交流。

3月10日,“翠德丹”号邮轮驶入大连港国际邮轮中心码头。


船员帮 2024-03-11 16:51:48
航海科普——调侃木匠职务 、海员

小的时候,夏夜消暑都在弄堂口放一张竹床,拿蒲扇摇摇刮一点微风乘凉。殊不知,摇蒲扇也是出汗的劳动,使劲摇的话还是汗如泉涌,汗流浃背的,烦躁得不得了。要分散热汗的注意力,只能看看仰起头看看天上的繁星,听老人们讲牛郎织女的故事,百听不厌,倒也带来故事中的凉意。

叔公是跑远洋轮的木匠,只要叔公在家,夏天吃好夜饭,就会摇着蒲扇荡着坚实的方步走到众人聚集的弄堂口。 

邻居羡慕他的船上职业。叔公回家后有说不完的航海故事,所以大家都崇敬他,在乡邻间他的威望很高,因此在纳凉的夜晚他习惯穿了木屐发出嘀嗒嘀嗒有节奏地走出来。 

此刻,大家知道他来了,人们赶紧让开了道,摆上了一只藤椅客气地招呼他正坐。一会儿他的周围围绕着一群大人、小孩听他天南海北带来的故事。当大家渴望听的时候,他笃悠悠地喝了一口茶水慢慢道来。风趣、幽默的语言让大家听得流连忘返他自我调侃 你们知道我在船上干什么的?不知道吧?我在船上的职务是木匠,专门从事船舶上的木工,修修补补门窗,保持船舶各地方水密,防止海水打入舱室。另外,船舶进港的时候我就站在船头瞭望,为船长提供海面情况。还有在锚地抛锚的时候我施锚机操作,当船长下达抛锚指令的时候,我就把大锚哗啦一下抛进大海。然后抓起锚钟的手柄,敲几下表示多少锚链下海了。可就是这样神圣的职务和重要的工作,我却一直被船长谩骂,骂得我十分难为情。 

倒不是船长脾气坏,故意骂人,而是知识分子船长对海员都是用英语称呼职称,然后再说中文,变成了典型的洋径浜英语船长初衷很好,让海员们能够从职务、职称的英语开始理解和学习英语,如叫大副为弃妇(Chief,叫水手长为猢狲(Bosun)(上海话谐音),叫我木匠为轧姘头(Carpenter你说当船长叫我们三人到船头执行抛锚任务的时候,听听他联起来叫我们:弃妇、猢狲、轧姘头到船头去抛锚! 

你说这是哪外国闲话 

船长,那么你的英文叫“Captain,我该叫你什么?叔公也有点气不过! 

船长不假思索立马回答:“开不停”!船长到船上船舶就会一直在大海、大洋中航行。

可是,我也是起绰号的老手,船长不是!,是“开不动”!常常要在海洋中插蜡烛(出故障漂泊)。

 更为让我难堪的是,某天我女人上船,船长看见了以后,习惯成自然,脱口而出轧姘头!女人来船了?这下坏了!家主婆听到后别转屁股就走了,以为我出去跑船作风有问题,跑去寻外国女人,花嚓嚓、花嚓嚓吃喝嫖赌了。 

气得鼻头里尽出粗气,恨不得敲我几记麻栗子(上海话用手指头敲头顶)教训教训我。害我横解释竖说明,还把船长拖过来证明。

船长讲木匠的英文名字叫“Carpenter”。阿嫂,你别误会了,木匠师傅在船上不要太正宗,除了在船头摸锚机,保养时拧螺丝屁股外,其他地方根本不敢摸,这个侬放心,好来!

家主婆想想我这个老实头不会去做这种事情的,慢慢才消气。

家主婆对船长讲,吾伲老公的职务叫起来忒难听了,要不你就叫他做水手长吧。 

船长说:老公凭本事应该做水手长了。可阿嫂你听了水手长的英文名字以后可别怪我、别动气啊。侬晓得哇,水手长英文叫什么吗?叫猢狲 

家主婆想做了水手长总归提升了一级,她也可以做水手长太太了,到了屋里厢也可以让乡里乡亲羡慕,我脸上也有光了。不过这猢狲这绰号有点难听,一天到头就是窜上窜下、坐不定立不定地爬树,捉也捉不牢他,勿好

她一想又对船长说:船长,做水手长叫他猢狲,那我不是变成了猢狲的家主婆了吗?这更加不好了。你看看我老公做大副行不行?船长,你就帮帮忙好了! 

家主婆有点得寸进尺,她根本不懂做大副是需要大学文凭的,不是人人都可以做的,那是做官!是要考证后才能任命的。倒是我被她弄有点难为情了。

这不是瞎三话四,凭我这本事行吗,做做木匠非常上称,做水手长也在路子上。这做大副,看来一大把年纪了,这辈子不行了。 

船长乐呵呵地说:行啊,轧姘头,你家主婆逼你上进了。不过阿嫂我告诉你,这大副的名字更难听,你听了以后一定会生气的,也会骂我船长的。 

我女人讲:不要紧,他轧姘头做了,猢狲也做了,我想做大副保证行!你讲好了。

船长接着话说:你真的不动气,不发火?算了吧,我还是不说了。 

我女人说:保证不会生气,也不会发火,我老公做大副多神气,肩膀上还有三条杠。 

我连忙打圆场,对船长说:我女人是讲着玩的,不必当真。 

家主婆还是一个劲追问船长:船长你怎么学会卖狗皮膏药了,卖关子? 

船长顿了一下还是不了。

我女人非要船长讲出来。 

船长只好笑笑地说从大副的英文字眼上发音上理解大副是经常将他女人放在家里,一出去就是半年、一年的,遗弃了女人。所以,大副的老婆一直抱怨说,我是弃妇。就是被大副抛弃的意思!怎么样?要轧姘头还是当弃妇(大副)? 

我女人一听傻了:啊,当大副一定要把自己女人抛弃,这我不敢了,我怎么让我老公抛弃呢?多没有面子!还是让我老公做轧姘头算了,不、不,还是做船上的木匠得了。


船员帮 2024-03-10 20:31:01
新华社:​国产第二艘邮轮!交付时间定了 、邮轮

新华社记者28日从中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司了解到,国产第二艘大型邮轮建造大节点计划确定:今年4月中旬入坞开始连续搭载,2025年5月初第一次起浮,2026年3月底出坞,2026年6月开始试航,2026年底之前命名交付。


目前,该船的详细设计出图、生产设计建模及模型平衡工作已基本完成,正在重点开展背景模型、舾装安装顺序、厨房及洗衣间烟道等专项平衡,并开展重点区域模型复查,计划于今年5月实现全船技术状态的基本固化。


在国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”的基础上,国产第二艘大型邮轮进行了一系列优化。首先,“体量”更大。该船总吨位约14.2万吨,总长341米,型宽37.2米,设计吃水8.17米,最大吃水8.4米,最高航速22.7节,拥有客房2144间,比“爱达·魔都号”增加了0.67万吨,总长加长了17.4米,客房数量增加了19间。其次,设施更丰富。该船配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域,可满足乘客更为丰富的生活和娱乐需求。


尽管生产建造物量比“爱达·魔都号”更多,但总建造工时预计将较“爱达·魔都号”减少20%。


今年2月26日,该船的舾装工程已正式启动。大型邮轮舾装工程是覆盖全船设备、管系、电气、铁舾、冷空通和调试多个专业的复杂工程,是保障全船航行和各项运营娱乐功能的基础。重要节点的顺利推进为保证全船建造交付进度打下基础。



船员帮 2024-03-10 20:29:48
海南自贸港首艘民营自航半潜运输船舶落户洋浦 、船舶

海南微笑天使海运有限公司旗下的自航半潜运输船“微笑天使”轮已于近日顺利取得船舶证书,转籍“洋浦港”。据悉,这是海南自贸港首艘民营自航半潜运输船舶,洋浦的船舶类型进一步丰富。


“‘微笑天使’轮能够在春节前顺利领到新‘户口本’,得益于海南各相关职能部门高效服务,为海南自贸港营商环境的效率点赞。”“微笑天使”轮所属企业海南微笑天使海运有限公司负责人说,公司在办理船舶入籍手续时,已临近春节,但海南海事、交通等有关单位部门急公司之所急,在春节放假前顺利办理完成船舶有关证书手续,为企业节省了大量时间和运营成本。

半潜船舶是专门从事运输大型海上石油钻井平台、大型舰船、潜艇、龙门吊、预制桥梁构件等超长超重,但又无法分割吊运的超大型设备的特种海运船舶。“微笑天使”轮为无限航区,总长239.6米,型宽48米,总吨位为48292吨,可载重62074吨。

洋浦国际投资咨询有限公司港航物流部高级经理林亮宇说,在企业办理相关手续时,洋浦国际根据企业实际需求,帮助企业解决在银行、税务、海事等方面问题,并协助企业做出最优决策。“微笑天使”轮的入籍,充分说明海南自贸港航运政策的优势效应不断释放,越来越多的民营航运企业更加关注并投资海南自贸港航运产业。

据海南微笑天使海运有限公司有关负责人介绍,“微笑天使”轮以特大重件运输、海上风电工程服务为核心业务,随着大唐、申能等等多个海上风电项目落户,为公司提供了重大发展机遇,未来公司计划再新增多艘大型工程运输船舶,以洋浦为基点,辐射国内国际市场,提升市场竞争力。


船员帮 2024-03-10 20:29:01
船员均持假证!走私假烟10万余条,案值逾1400万元 、船员故事

广东海警局2月18日通报显示,近期,该局成功查获走私假烟10万余条,抓获犯罪嫌疑人7名,案值逾1400万元。

通报称,今年1月1日17时许,广东海警局接警称,在广东珠海直湾岛附近海域有一艘AIS信号显示异常的锚泊货船疑似在开展走私活动,该局立即派遣南澳舰前往目标海域进行查缉。

由于当日海况较差,不具备登检的条件,南澳舰对目标船只实施观察记录。

1月3日上午,海况转好,南澳舰组织海警执法员对目标船实施登临检查。

经查,船上运载的2个大型集装箱货物均为香烟,船员现场出示的证件信息均为虚假证件,执法员依法扣押涉案人员、船舶及船上货物。

随后,广东海警局联合珠海市烟草专卖局对涉案货物进行清点。经初步鉴定,此批走私香烟均为冒牌注册商标伪劣卷烟,共计10万余条,涉案金额逾1400万元。

广东海警局通报表示,目前,该起案件正在进一步的侦办当中。


船员帮 2024-03-10 20:28:18
重大突破!阿美公司和Inmarsat联手试验首个海上5G网格网络、海员生活

3月5日,美国卫讯全球有限公司(Viasat) 旗下的 Inmarsat Maritime 与全球综合能源和化工公司阿美石油公司(Aramco)签署了一份谅解备忘录(MoU),进行 5G网格网络试验,旨在通过增强连接性来改变海上运营。


Inmarsat Maritime表示,这是加强海上运营的一项重大举措,这将彻底改变海上业务的高带宽连接,即使在恶劣的天气条件,包括极端高温、沙尘暴、大风和水分蒸发的情况下,也能利用 5G 技术的强大性能。

该谅解备忘录是继 2024 年 2 月在英国拉特兰水域成功进行室外网络测试之后签署的,该测试证明了毫米波(mmWave)信号在水上传播的可靠性和高吞吐量。

今年晚些时候,将在阿拉伯湾的极端天气条件下对 5G 移动综合接入和回程(mIAB)网络以及 Inmarsat Maritime 的具体开发项目进行进一步测试。Inmarsat Maritime 与阿美石油公司(Aramco)在阿拉伯湾进行的 5G 网状网络测试,旨在展示全球首个远距离、高吞吐量的 mIAB 海上部署,远远超出了以前可能达到的最大 1 公里范围。

该技术有可能使Aramco通过 5G 网优化其海上作业,并实现智能远程维护和远程操作等功能。这将包括利用物联网传感器进行监控和计量、为配备AR头显(Augmented Reality Headset)的工作人员提供辅助操作、新颖的安全和安保功能以及节约成本和高效利用能源的潜力。

据了解,该项技术将有Inmarsat Maritime 的地面基础设施提供内置网络安全和数据保护。得益于Inmarsat的保税网络解决方案,在离海岸更远的地方作业的船舶将能够通过卫星覆盖补充地面5G 网络,该解决方案已在全球1.4万艘船舶上安装。


船员帮 2024-03-09 15:53:13
全球十大船东国/地区排名公布,中国上榜! 船员、海员
近日,全球船舶在线估值和市场情报提供商VesselsValue公布了最新的十大船东国/地区排名(以资产计),整体排名未发生较大变化,日本仍以超过2000亿美元的船队资产总价值位居榜首,中国以微弱劣势排名第二。

具体排名来看,前三甲分别为日本(2063.89亿美元)、中国(2040.1亿美元)、希腊(1693.91亿美元),4-6名分别为美国(998.62亿美元)、新加坡(856.54亿美元)、韩国(670.18亿美元),7-10名排位较2022年11月的前一期榜单发生了较大变化,挪威(593.44亿美元)与英国(538.32亿美元)超过德国(494.86亿美元)排名第七、第八,德国从第七下滑至第九,中国香港(447.15亿美元)超越瑞士跻身第十。


日本船队资产总价值较2022年11月的前一期榜单时增长了约 5%。VesselsValue表示,日本对油轮业进行了大量投资,船队新增近 100 艘船舶。得益于市场的走高,油轮船队资产总价值增加了约 15.5%。同时,该国拥有的LNG和LPG船队资产总价值最高,分别为378亿美元和134亿美元,LNG船和LPG船的数量达到202艘和344艘。此外,日本还拥有最大和资产总价值最高的汽车运输船队,船舶数量为334艘,总资产总价值为229亿美元。

根据VesselsValue的数据,在全球船队数量方面,中国仍然保持第一,共有6084艘船舶。中国在散货船船舶数量以及资产总价值方面均排名第一,同时拥有数量最多的油轮和集装箱船,分别为1576艘及1011艘,资产总价值分别为474亿美元和426亿美元。由于市场下行,虽然集装箱船队船舶数量增长,但资产总价值下降了23.8%。

▲2022年10月排名,图源:VesselsValue

希腊继续在船队数量和资产总价值方面排名第三。虽然油轮船队数量不及中国,但希腊油轮船队资产总价值最高,达到695亿美元,超过中国221亿美元。同时,该国是第二大液化天然气船队所有者,船舶数量为143艘,船队资产总价值达到311亿美元。

其他国家/地区中,排名4-8位的国家/地区表现稳定。德国由于船队大部分由集装箱船组成,因此排名下滑至第九。中国香港在获得大量散货船投资后进入榜单,散货船占中国香港船队资产总价值的四分之一以上。


船员帮 2024-03-09 15:52:20
龙年第一签!远海汽车船拿下大单 、海员故事

3月6日陕西重型汽车进出口有限公司(陕汽进出口)与广州远海汽车船运输有限公司(远海汽车船)在古都西安签订COA协议。陕汽进出口总经理田超与远海汽车船总经理朱桂华代表双方签署协议。



这是远海汽车船农历龙年签订的第一份COA协议,在惊蛰时节这一象征着新生与开始的时刻,携手陕汽进出口签订这份具有里程碑意义的战略协议,旨在为全球客户提供卓越的产品与服务,共同推动中国汽车产业链供应链融合发展,为中国先进制造业出海保驾护航。


协议签订前,双方回顾了过往友好合作成果,并就未来海外业务合作、战略规划等方面进行了深入交流。双方认为,作为国内各自领域的头部企业,远海汽车船的航线服务与陕汽进出口未来规划目标契合、步调一致。双方表示,将以签订COA协议为契机,依托各自资源,不断增强合作互信、加强优势互补,持续深化在国际海运领域、物流供应链方面的合作,共同应对市场挑战,促进双方国际竞争力和品牌影响力不断提升。


陕汽是我国大型商用车制造行业知名企业,产品覆盖重型卡车、重型车桥及汽车后市场等领域。陕汽作为中国首批整车及零部件出口企业,积极响应国家“一带一路”倡议,产品远销140多个国家和地区,出口量保持行业前列,已发展成为“一带一路”上的一颗璀璨明珠。


远海汽车船是由中远海运特运、上港物流和上汽安吉物流共同出资设立的专业汽车船国际运输企业。公司在汽车船国际运输领域具备丰富经验和专业技术,以卓越的物流能力和灵活的运输方案赢得了客户的信赖,致力于打造世界前列的汽车船队,为中国汽车出口提供安全、稳定、可靠、高效、节能、环保的全程物流供应链服务。


陕汽进出口销售支持部部长景航,远海汽车船市场总监唐安辉、市场部总经理陈小亿及双方相关人员参加签约仪式。


船员帮 2024-03-09 15:51:41
中远海特+长城汽车,签约! 、船员故事

3月7日


中远海运特种运输股份有限公司(简称“中远海运特运”)与保定市长城蚂蚁物流有限公司(简称“长城蚂蚁物流”)在保定举行战略合作协议签约仪式。



中远海运集团副总经理林戟、运营管理本部副总经理孟晔,中远海运特运董事长、党委书记陈威;长城汽车股份有限公司副总裁史青科、CPO助理何长玉,长城蚂蚁物流总经理王彦乐现场见证签约。中远海运特运副总经理顾卫东、长城蚂蚁物流副总经理张世政分别代表双方签署协议。


根据协议,双方基于中远海运特运汽车船、纸浆船等多种船队资源及物流资源,以长城蚂蚁物流负责的长城品牌整车及零部件为货源,共同规划在汽车整车及零部件出口全程物流服务方面开展深度合作,为长城汽车的整车和零部件出口提供定制化、专业化、数字化的全产业链物流服务,保障长城汽车业务供应链稳定顺畅。


近年来,中国汽车出口快速增长,品牌价值和竞争力显著提升,为中国汽车出口可持续发展提供了重要支持,中远海运集团成立汽车专班,整合全球资源为汽车客户提供全程数字化供应链解决方案,助力中国汽车走向全球。本次双方签署战略合作协议,是中远海运集团进一步贴近客户需求,加强与汽车企业直客对接、提升产业链、供应链效率的重要举措,也是两家公司深化合作关系、夯实核心业务、实现战略对接的里程碑,将助力长城汽车等中国汽车品牌更好地走向全球市场,实现互利共赢、共同发展。



中远海运特运战企部、汽车物流项目组、远海汽车船负责人;长城蚂蚁物流副总经理刘杰,国际物流中心、规划部负责人参加了签约仪式。


长城汽车

作为中国重要的汽车厂商和出口企业,面向全球用户提供智能、绿色出行服务,旗下拥有哈弗等五大品牌。长城蚂蚁物流统筹长城汽车整车及零部件物流业务,在国内拥有丰富的物流资源和经验,业务覆盖整车物流、零部件物流、国际物流、新业态等汽车物流全产业链,具备百万级汽车供应、销售物流综合服务能力。


中远海运集团

是全球最大的综合性航运企业集团,中远海运特运作为中远海运集团旗下全球规模和实力领先的特种船运输公司,拥有海运和海外物流优势,能够为车企客户提供汽车船、纸浆船、多用途重吊船等多种整车出口全程供应链解决方案。


船员帮 2024-03-09 15:49:54
中远海运集团总经理朱碧新:建议加快制定出台《船员法》#船员招聘

在今年的全国两会上,中远海运集团董事、总经理、党组副书记朱碧新作为第十四届全国政协委员,中远海运船员管理有限公司上海分公司船长倪迪作为第十四届全国人大代表,带着一年来深入调研的成果和对所处行业、领域的深刻理解,提出议案、提案和建议,与全国各地、各行各业的代表委员们,一道议报告、献良策。


朱碧新就“推进海洋经济高质量发展,建设高素质船员队伍”提出建议。


作为全球贸易运输最主要的方式,航运占全球货物贸易运输量的85%,占我国进出口贸易运输量的90%。


朱碧新表示:“船员作为我国航运业发展第一资源和核心资产,当前仍存在国际化、结构、质量、激励和保障等方面的突出问题,亟需解决。”


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针对如何加强高素质船员队伍建设,朱碧新建议,首先要加快制定出台与航运强国建设相适应的《船员法》,从法律制度上全面提升我国船员权益保障水平。


同时,要建立动态调整灵活响应、市场化国际化、有吸引力竞争力的薪酬福利制度,切实保障和提高船员的工作报酬,并进一步完善社保顶层设计,建立符合船员职业就业特点的社保缴纳体系,进一步从立法上加大船员个税减免政策力度等。


针对船员职业群体培育,朱碧新建议,要注重优化海事院校航海专业招生培养供给,根据发展需要,科学制定中长期船员队伍发展规划,优化海事院校相关专业教材课程设置,深化校企合作,吸引优秀毕业生。此外,要畅通丰富吸纳培养船员的渠道模式,探索使用外籍船员的体制机制。



朱碧新还特别强调,要加大关心关爱保障船员身心健康,建议利用新一代信息技术,推动在船船员远程医疗指导和心理健康服务,对船员患重大疾病、工伤航病,制定针对性的帮扶制度。


他建议出台针对船员和船员家庭的便利扶持政策,提升船员的获得感、幸福感,加强船员群体宣传,不断提升社会认可度和美誉度,增强船员的职业荣誉感和归属感。


而作为一名来自一线的船长,倪迪提出关于完善国务院部门规章,推动海员社会保障立法的建议。

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他表示,结合自身履职体会和对16家海员管理机构和1920名海员进行的采样调研分析显示,当前符合我国海员职业特点的社会保障体系还有待完善,履约标准宽泛导致我国海员社会保障力度不足。


倪迪建议,要积极制定实施国务院部门规章《海员参加社会保险暂行办法》,制定发布国务院部门规章《航运企业投保海员社会保障的船东责任商业保险管理办法》,或在扩大覆盖面后的《中国船员集体协议》中,明确公约规定的海员社会保障船东责任商业保险的最低保障标准,包括但不限于在船工作所导致的疾病、伤痛,在境内外就医而医疗保险未予报销的部分。



船员帮 2024-03-08 16:01:27
突发!船员3死4伤,一艘散货船遭重创!#船员培训

也门当地时间3月7日凌晨,美国中央司令部通过社交媒体发表声明称,3月6日在亚丁湾遭袭的“真正信心”(True Confidence)号货轮上已有3人死亡,4人受伤,伤者中3人伤势严重。


“真正信心”(True Confidence)号货轮 资料图


船上包括20名船员和三名武装警卫的状况,其中包括 15名菲律宾人、四名越南人、两名斯里兰卡人、一名印度人和一名尼泊尔人。



船舶受损严重,船上船员已经做出弃船决定。货船遭袭起火后,幸存船员被迫使用救生艇撤离。消息人士提及散货船为美国公司所有。



声明还称,该船是一艘悬挂巴巴多斯国旗的、利比里亚拥有的散货货轮。

多家美国媒体引述匿名美国官员消息报道,包括美国军舰在内的多国船只正在事发现场评估情况并协助救援。


另据吉布提方面早些时候的消息显示,遇袭船只的船员被印度海军一艘军舰救起,已经在3月6日晚间抵达了吉布提港

2024年3月6日,“真正信心”号在亚丁湾西部

被胡塞反舰弹道导弹击中后受损

照片由美国中央司令部提供


据路透社报道,也门胡塞武装声称对这起袭击负责。也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚6日晚发表声明说,该组织向“真正信心”号货船发射了数枚导弹。导弹准确击中目标,并造成船只起火。


这是自胡塞武装在这条繁忙航道对商船发动袭击以来,首次报告死亡事件



路透社报道,英国大使馆通过社交媒体就胡塞武装的声明回应道:“至少有三名无辜的海员死亡。这是胡塞武装不计后果地向国际航运发射导弹的可悲但不可避免的后果。他们必须住手。”


2月18日,胡塞武装曾用导弹攻击英国货船“鲁比马尔”号(Rubymar),导致船只严重受损并最终在3月1日沉没于红海,船上人员并未受伤,安全撤离。


船员帮 2024-03-08 15:54:15
乘风破浪 自在逐光 | 三八妇女节,轮船女性说…… #女船员

春光明媚,生机勃发,第114个“三八”国际妇女节伴随春风而至。招商轮船公司领导在深港两地办公室为女员工代表赠送鲜花并送上祝福,感谢全体女性员工的辛勤付出,肯定大家在招商轮船“第三次创业”征程中彰显的巾帼力量,与大家共同庆祝这个属于所有女性的节日。

公司总经理王永新等领导在深圳为员工献花

公司监事会主席孙湘一等领导在香港为员工献花

在这个国际劳动妇女节

招商轮船有11位女性员工代表

通过视频为我们讲述

她们与招商轮船的故事

她们中,有00后的女船员

也有加入招商轮船已28年的老员工

她们说,我们“历经百年,仍正年轻”

她们说,要将自己变成一束光

她们还说,没有什么是做不到的

轮船女性,本就乘风破浪,更应笃行逐光

让我们一起透过视频,感受她们的力量


船员帮 2024-03-08 15:44:32
女人跑船怎么了,是你该放下偏见了——乘风破浪的中国女海员#女船员#船员招聘

说起“乘风破浪”这个词,是什么时候开始和女性链接在一起?


不少人的印象是从芒果台的现象级综艺节目《乘风破浪的姐姐》开始的。其实,早在1957年,就有一部关于女性的电影名叫《乘风破浪》。



这部电影讲述了梁璎、黄柳花、袁璞君三个姑娘在轮船上当实习水手学驾驶,如何打破偏见,成长为优秀女船员的故事。


虽然是一部来自1957年的电影,但其风格活泼明快,前卫时尚,台词中传达的女性解放思想,在将近半个世纪之后来看,仍然振聋发聩。


“你刚才不是说了这个女孩子细心又稳重,为什么还怕她遇事慌呢?”

 “毕竟是女人嘛” 

“女人怎么了?是你该放下偏见了。”


这部电影的原型,就是中国第一位女轮船驾驶员,罗烈芳女士。


罗烈芳


罗烈芳1952 年毕业于汕头海事学校,是新中国第一批女海员,作为交通行业的女性代表,先后受到国家领导人的接见,她还代表中国海员参加在匈牙利召开的世界女工大会。



我国女船员的风采



中华人民共和国成立后,政府一直倡导男女平等,女空乘、女司机、女子摔跤、女局长、女警察……相继涌现。那么,男的和女的在远洋轮上的任职能不能“平等”呢?交通部认为可以“平等”。


1961 年 4 月 28 日,中国对妇女当海员这件事开始了尝试,多名女海员登上“光华”号轮,担任服务员、广播员和医生,这艘船当时的主要任务是往返印尼等国,接回一批又一批难侨。

"光华”轮首航的女服务员



中国第一位女远洋船长——孔庆芬



1976年,孔庆芬取得远洋航海一等船长的证书,成为中国自己培养的第一位女远洋轮船长。从此,中华民族航海史上出现了第一个女航海家。同年,孔庆芬驾驶“风涛”号远洋海轮到日本,船未到港,就引起了当地人民的轰动和好奇,受到日本朋友们热烈的赞扬和欢迎。



中国第一位女远洋轮机长——王亚夫



我想为中国妇女争一口气 。 那个时候社会还很封建 ,女人连船头都不许上 , 说会带来晦气 。我妈妈是闽南人  闽南是这样 ,福州也是这样,我就不信邪 ,就是要上船去 。” 她发誓“我一定要做中国第一个女轮机长 ,我要在海上干一辈子。”



中国首位穿越北冰洋的女航海驾驶员——白响恩

极地航行就是把生命交给未知,再有经验的船员都无法预判意外将何时到来。白响恩说,“船航行在海上,可以驶向任何方向,船长的职责是在所有路线中选择出一条航线,人生也是这样,选择航线的船长,只有自己。”



中国首位远洋公务船女船长——詹春珮



从见习生、三副、二副、大副,一步一个脚印走来,经历过马航失联客机MH370搜寻、“桑吉”轮燃爆应急处置等二十多起海上重大搜救,这位看着瘦瘦高高、安静内敛的90后姑娘,已经在大型巡航救助船“海巡01”轮工作十年。2024年2月1日,詹春珮正式任职“海巡01”轮船长,成为中国首位远洋公务船女船长。



国外女船员的风采



国际社会一直鼓励更多的女性投身航海事业,国际海事组织(IMO)和ILO也一直积极地促进女性作为海员参与航海,致力于改善女性在船舶上的工作和生活条件。


以俄罗斯为代表的一些国家,一条船上经常配备一到两个女船员。在海洋工程船舶上则会配备更多的女性船员。



全女性船员邮轮



2020年3月8日国际妇女节,名人邮轮(Celebrity Cruises)公司旗下一艘全新的巨型豪华邮轮 Celebrity Edge开启首航,这是行业内的第一艘驾驶台团队全为女性海员组成的邮轮。


▲船长Kate McCue



第一艘全是女船员的拖轮



马士基集团旗下的拖轮公司Svitzer宣布在多米尼加共和国部署了第一艘全是女船员的拖轮。

“在多米尼加共和国,你可以找到女性船长和女性船员,她们可以安全地指挥船只和执行演习,”在全球范围内,该公司总共雇用了21名女性海上雇员。



威尔森船管公司第一位女船长



2022年,世界知名船舶管理公司威尔森船管Wilhelmsen Ship Management(WSM)迎来了该公司的第一位女船长——来自韩国的Lee Eun Ran船长。

WSM韩国总经理Scott Ritchie向Lee Eun Ran船长颁发聘任状




船员帮 2024-03-08 15:41:00
海员中走出的人大代表倪迪:建议完善海员社会保障立法 #海员招聘

全国人大代表、中远海运船员管理有限公司上海分公司油运库船长倪迪3月4日对上海证券报记者表示,建议完善海员社会保障立法,包括制定实施海员参加社会保险暂行办法、航运企业投保海员社会保障的船东责任商业保险管理办法等,或在扩大覆盖面后的《中国船员集体协议》中明确公约规定的海员社会保障船东责任商业保险的最低保障标准,加强履约监督检查,确保海员权益得到有效保障。

今年,船长倪迪计划提交一份关于《打造稳定可靠船员队伍,助力海洋强国建设》的建议,还有一份关于推动海员社会保障的建议,真正践行“船员有所呼,船长有所应”。

倪迪:我是从海员中走出来的人大代表,我又是船长,我了解这个行业。我相信在去年的基础上,更能够为老百姓、为我们的海员兄弟们去呼吁。

70后倪迪,十四届全国人大代表、中远海运船员管理有限公司上海分公司油运库船长。他是30万吨级油轮船长,也是我国迄今唯一一位来自一线海员的全国人大代表

在今年的全国两会上,中远海运集团董事、总经理、党组副书记朱碧新作为第十四届全国政协委员,中远海运船员管理有限公司上海分公司船长倪迪作为第十四届全国人大代表,带着一年来深入调研的成果和对所处行业、领域的深刻理解,提出议案、提案和建议,与全国各地、各行各业的代表委员们,一道议报告、献良策。



朱碧新就“推进海洋经济高质量发展,建设高素质船员队伍”提出建议。

作为全球贸易运输最主要的方式,航运占全球货物贸易运输量的85%,占我国进出口贸易运输量的90%。

朱碧新表示:“船员作为我国航运业发展第一资源和核心资产,当前仍存在国际化、结构、质量、激励和保障等方面的突出问题,亟需解决。”

针对如何加强高素质船员队伍建设,朱碧新建议,首先要加快制定出台与航运强国建设相适应的《船员法》,从法律制度上全面提升我国船员权益保障水平。

同时,要建立动态调整灵活响应、市场化国际化、有吸引力竞争力的薪酬福利制度,切实保障和提高船员的工作报酬,并进一步完善社保顶层设计,建立符合船员职业就业特点的社保缴纳体系,进一步从立法上加大船员个税减免政策力度等。

针对船员职业群体培育,朱碧新建议,要注重优化海事院校航海专业招生培养供给,根据发展需要,科学制定中长期船员队伍发展规划,优化海事院校相关专业教材课程设置,深化校企合作,吸引优秀毕业生。此外,要畅通丰富吸纳培养船员的渠道模式,探索使用外籍船员的体制机制。

朱碧新还特别强调,要加大关心关爱保障船员身心健康,建议利用新一代信息技术,推动在船船员远程医疗指导和心理健康服务,对船员患重大疾病、工伤航病,制定针对性的帮扶制度。

他建议出台针对船员和船员家庭的便利扶持政策,提升船员的获得感、幸福感,加强船员群体宣传,不断提升社会认可度和美誉度,增强船员的职业荣誉感和归属感。


船员帮 2024-03-08 15:12:23
海丰国际公告:盈利5.36亿美元+管理层重大调整 # 求职上船

海丰国际(01308)近日发布最新公告宣布高层管理团队重大调整,杨现祥接任董事会主席,薛明元成为新任首席执行官。杨绍鹏辞职并获委任为公司终身名誉主席。 此外,该公司还公布了其2023年业绩,去年实现利润为5.36亿美元。


杨现祥任董事会主席,薛明元任CEO 海丰国际于2023年3月7日发布公告介绍了该公司的一系列高管职位的变动情况。 根据公告,杨绍鹏辞去了执行董事、董事会主席及提名委员会主席的职务,同时被委任为公司终身名誉主席。 杨现祥从原职位上调任为董事会主席,并成为提名委员会成员,不再担任其他委员会职务。 薛明元被任命为首席执行官,并同时担任披露委员会、可持续发展委员会以及风险管理委员会的主席。 杨馨获任董事会副主席、提名委员会成员和薪酬委员会成员,不再担任风险管理委员会成员。 刘克诚、谢少毅分别被委任为风险管理委员会成员和首席独立非执行董事。 廖家莹和胡曼恬分别被任命为提名委员会成员,胡曼恬同时兼任薪酬委员会成员。 海丰国际方面表示,此次人事调整标志着其在管理层面上的一次重要重组,市场将密切关注新领导班子对公司未来发展方向的影响。 

 海丰


国际去年利润为5.36亿美元 此外,该公司还公布了其截至2023年12月31日止全年业绩。 具体而言,截至2023年12月31日止年度,海丰国际的收入由按年减少约40.9%至约24.29亿美元。 该公司解释称,收入的减少由于集装箱运量由2022年的3,261,939个标准箱减少约1.1%至2023年的3,224,498个标准箱;以及,平均运费(不包括互换仓位费收入)由2022年的1,099.6美元/标准箱减少约43.3%至2023年的623.3美元/标准箱的合并影响所致。 报告期内,该集团实现利润为5.36亿美元,同比下降72.5%。每股基本盈利为0.20美元。董事会建议派发末期股息每股50港仙。 截至2023年12月31日,海丰国际经营76条贸易航线,包括16条通过联合服务经营的贸易航线及26条通过集装箱互换舱位安排经营的贸易航线。这些贸易航线及陆上综合物流业务网络覆盖中国大陆、日本、韩国、台湾、香港、越南、泰国、菲律宾、柬埔寨、印度尼西亚、新加坡、马来西亚、文莱、孟加拉国、缅甸及印度等国家和地区的79个主要港口。 未来展望,海丰国际主席及执行董事杨现祥指,虽然2023年全球经济贸易下降、库存周期调整,以及运力交付和行业竞争增加,导致单箱运费收入大幅回落,但公司秉承差异化、低成本的战略,仍然保持了较强的盈利能力。公司业务将继续聚焦亚洲区,有信心继续发挥独特优势,为客户提供低碳环保、高质量的供应链服务,为社会各利益相关方创造更高的价值,向世界级综合物流服务解 决方案供货商的目标迈进。

船员帮 2024-03-08 15:12:42
她们都是轮机长,有的还是船长 #女船员

妇女节快乐

HAPPY WOMEN'S DAY


带缆、解缆、抛锚、瞭望

她们起早贪黑、忙前忙后

取水、烧饭、洗衣、打扫

她们操持家务、日复一日

酷暑

她们头顶炎炎烈日

脚踏滚烫甲板

寒冬

她们迎着凛冽寒风

无惧雨雪冰霜

她们就是长江上的

“船姐”“船嫂”“船娘”

3月8日

是她们的节日

来听听她们想说点什么




“苏顺运货6158轮机员

张青玲


我们夫妻俩常年在外从事水上运输,今年过年期间在家陪老人和小孩的时间非常短,只待了两天,也是希望能够多跑几趟船,经济收入更好一些,让家里的日子越过越红火。祝愿航运业发展得更好,家人平平安安,小孩学习进步,我们在外面哪怕再辛苦,心里也是乐呵的!

HAPPY WOMEN'S DAY 



“祥瑞6998轮机员

许如新



我和丈夫常年在外跑船,对家里的老人和小孩照顾不到,感觉到亏欠,但每次看到孩子,我们的工作压力就能得到缓解,非常珍惜在家的每一天,做好热气腾腾的饭菜,看着小孩长大,一家人其乐融融。

HAPPY WOMEN'S DAY 




金蓝鹊66轮机员

杜海侠



我们夫妻俩一直都是做超市船的,从小船一步步做起,现在换成了大船,这个船既是我们的营生,也是我们的家。我们准备一直做下去,给往来的锚泊船提供生活物资补给,就像家人和港湾一样,给他们带去欢笑,希望他们一路航安!

HAPPY WOMEN'S DAY 



“皖金海619轮机长

段夫英



我们常年漂泊在外,爸妈在家照顾孩子辛苦了,希望大儿子工作顺利,祝全体船员朋友们身体健康、一帆风顺,也祝女船员们节日快乐!

HAPPY WOMEN'S DAY 


以船为家、与水为伴

是她们

撑起了船上的“半边天”

是她们

绘就了靓丽的“风景线”

在这个特殊的日子里

祝愿“船姐”“船嫂”“船娘”

青春永驻、笑靥如花

闪闪发光、熠熠芳华

节日快乐呀



船员帮 2024-03-08 14:53:49
一位海员在“三八妇女节”给老婆的信 #船员生活


尊敬的老婆大人,您好!

翻开今天的日历,注视红红的星期日,突在下行发现写着“妇女节”三个大字。不是我粗心,而是我的性别特征对婆婆妈妈的节日麻木不仁,同时也感到嫉妒。凭什么女人有节日而男人就没有节日。转而一想不对,母亲是女人、您老婆大人也是女人,不是不搭界,是完全与男人搭界!我突然想通了这世界人类就是女人创造的,男人只不过是起了小小的一点辅助的作用。提高到人类发展的高度,这“三八妇女节”显得非常重要,作为男人的确有绝对的责任应该让女人过好妇女节。在此,我以男人的身份向妇女们表示最热烈的祝贺。希望妇女大人们不计小人过,以女人宽宏大量的伟大胸怀耸立在男人面前外,以美丽性感的姿态吸引男人的视线外,原谅你的男人给你造成的大腹便便,甚至痛苦地繁衍遭难。当然感谢你们精心赡养后代,培育时代精英。你们给世界带来生机勃勃的人类的世界,女人永远光荣。

老婆,从历史发展眼光看,我渐渐演变了对您的喜欢。当年我喜欢您童女时的活泼,也喜欢您拖到腰际大辫子,以致我在同课堂上课时把您的辫子偷偷抚摸,害怕您的辫子溜掉好心地系在椅子靠背把上,让您起立时造成了很大的课堂动静,我最喜欢您当时嗲怒的表情,深深落在一个还没有搞清楚什么是异性,还没有感觉异性的童男印象中,从来也没有什么歪脑子幻想,此乃纯属童年间的天真、淳朴的顽皮游戏。由此受过也心甘情愿。

随着年代推移,彼此发现性别特征之后,我看着您苗条的身材在习习微风中婆娑走动,花布小衫艳丽、裙钗犹如杨柳飘飘时,我仅仅在十步之外对您瞎想八想了,更不敢靠近甚至没有了说话勇气。就是在同桌时间大家还记得一条深深“三八”线不理不睬。内心却一直想偷偷靠近,表现最为突出的是入侵“三八”线,有意无意感觉您的纤纤细手温暖。

当年都被发配自己生产队务农时,你发育良好的身材如粉蝶花飞飘然而至我眼前时,恍然中被您的性感撩拨使我情窦初开,于是展现了男人的魅力狂追猛扑,让你无暇顾及前后,惶惶不可终日,感觉只有招架之力了,最后乖乖依偎在我的怀里,接受我的热吻。

当农村变成城市之际,自然瓜熟蒂落了,两人喜结连理,共同为一个家庭奋斗,开创了一个快乐的家庭。值得引为骄傲的是我们婚姻生活没有像我工作的环境波涛汹涌、平静如同天池。吵架有过,那是在餐桌上捡菜夹肉碗筷碰撞。肢体接触有过,那是在床上缠绵时。红脸有过,那都是在卿卿我我的情爱发生过程中。其实都是平凡家庭,夫妻和美、和睦地过日子的居家生活,比起那些官僚小秘、大款妻妾的山寨人家感情,他们非常脆弱。我们真挚感情如同蜂蜜,甜美无比。随着时间推移,我们的情感如同绍兴花雕酒越久越醇了。

老婆,您为了我的事业和孩子的成长放弃了工作,成了全职家庭主妇,随着年龄增长身体变得臃肿。不过我向您郑重表态:我会更喜欢您现在的臃肿,因为你有了中老年的富态,这是幸福的象征。遗憾的是因为我的职业,长期离开家庭带给您很多别人难以理解的痛楚,这,只有我们夫妻之间知道,你为我付出了许多,我一直深深感到自责,可是您却一直默默支持,让我从小三副做到了大船长,并且还在继续为全人类在大洋上搬运货物。

想当年你大腹便便却为了我的事业,默默送我出海。怀胎十月分娩之时我远航大洋,您一个人忍受了我给你造成的痛苦。我理解您当时在产床上大声呼叫的痛楚,可是我无力援助,甚至没有一点音讯。当我数月后归来你乐呵呵地送给我一个健康的孩子,好生让我感动得和孩子一起啼哭了。您看到这样的情景反倒呈现了做母亲的幸福。

你不愿意我离开却每当我上船之际你为我准备行囊。我遭遇挫折您为我抚平伤痛。每当家里发生重大变故,您让自己羸弱的双肩承担了我的责任。当亲人离去时您和姐弟们为他们操办了后事,当年老人现在剩下一个,您义不容辞承担了精心照料老人的责任。

在今天的“三八妇女节”之际,不管什么理由,首先我向您老婆深深鞠躬,祝您和您母亲“三八妇女节”愉快!现在我无法离开船舶,也没有办法直接给您一个温柔的热吻,好在目前表达情感的方式很多,我们也来一个现代化的感情表达,我把自己的右手放在嘴边捂一下,然后再翻转手掌向上海方向,对着您,来一个浪漫的飞吻。我郑重地要求您接受我来自舟山群岛的飞吻。想起飞吻又触动了我的记忆中的点点滴滴,目前我上船工作抛在舟山群岛锚地里,无法飞越汪洋大海,显得很寂寞孤独。但毕竟抛锚在浙江舟山群岛附近,仿佛感觉您就在身边,同时感觉有您在家非常幸福。

目前电脑发达、通讯方便,我可以每天在锚地上网看您图片,吻您脸蛋,看您身影。我还能每天打手机电话听您声音,与您聊天,亲耳聆听老婆大人美妙喉音。当然还在海上摇摆的船上做着与你在一起缠绵的美梦,我倾诉离别怀念之情。老婆,你是你海员老公坚实的后花园,您精心培养的“花朵”肯定在“三八妇女节”这天亮丽地绽放。

可是虚拟的图片、电波的声音,就是发送一份伊妹儿也无法替代我在您身边。当我束手无策时又触发了灵感,我决心放弃虚拟幻影,放弃电脑打字,重拾传统书信,写一份手迹留着纪念。小时候我没有练好手写字体,我的手迹犹如狗爬倒也是像羊爪歪歪扭扭,不过也体现了我们现实生活离别的曲直轨迹。毕竟我们与别人的生活情况不一样,我们是在风雨中走来,我们是承受海的考验,由此,我的感情宣泄如同东海澎湃。

目前我无法寄出此信也不会邮寄,我会好好保存。当我回到家里后偷偷塞在您的枕边,然后让您发现,再让您体会当年男孩的顽皮,当年勃发性情的男人难忘追求,让您获得惊喜,在阅读书信中再慢慢感受我们走过的那一段生活。

再告诉您一个信息:今天三八妇女节到来之际,在全体海员的一致抗议下,坚决要过三八妇女节,并且一定要求我安排大厨做一顿能够对得起家人的晚宴。对于这帮大男人海员的物理(无礼)要求我不得不做出化学反应,决定:今天晚上为了我们的海嫂们一起痛饮花雕酒、女儿红,今天晚上过节的气氛一定非常浓郁的。我将带领船员们一起振臂高呼:

老婆万岁!海嫂万岁!妇女们万岁!

最后,我私下向您致以节日敬意!

您的老公



船员帮 2024-03-08 14:37:07
船舶国内靠港,深夜去接大副媳妇上船,美好期待令人向往# 船员生活

船上的日子虽然无聊,因为公司女船东代表的跟船,让原本枯燥乏味的深海生活增添了几分乐趣。


潮起潮落经过了十三天的航行我们船终于到达了国内的太仓港锚地。这天中午,因为港口通知我们起锚靠港了,此刻的女船东代表突然特别严肃地看着船长说道“船长,你让二副去船头吧,三副去船尾,大副留在驾驶台指挥靠港,你协助他完成驾驶台的车钟操作”!也就是女船东代表的这个安排,让船长一下子不安了起来,因为我们大家都能听明白,这完全和平常时的靠港安排不一样,女船东代表之所以这样做,就是为了培养大副呢,锻炼一下大副独立靠港的能力,看一看有没有条件胜任船长的职位。



听到女船东代表这样说之后,大副脸上微妙的表情是那么的明显,显然他期待女船东代表的这个安排已经很久了,反倒船长一脸尴尬的表情,犹豫了几秒钟之后笑着说道“领导,我完全支持你的决定,毕竟大副总有一天要做的船长的职位,肯定要提前锻炼一下,但是目前来说,大副的船长证书还没有考下来,我担心让他指挥靠港会有一些意外情况的发生”!


听着船长的话中有话,明显是不太愿意让出自己的职位,此刻的女船东代表也特别果断,直接说道“船务部李总也在船上待过,也是一名经验丰富的船长,驾驶台有你们俩保驾护航做指挥呢,肯定没问题,有什么意外情况我自己承担,你就大胆的让大副尝试吧”!


听着女船东代表不容拒绝的声音,此刻的船长即便有一万个不情愿但还是配合女船东代表回应道“行,领导”!就这样在一声全船广播下,所有人员各司其职全部出动开始靠港了,而我也按照女船东代表的安排,从原本的船尾位置来到了船头率先开始了起锚工作,看到我来到了船头,此刻甲板上的兄弟们特别好奇,立马激动地议论了起来,特别是之前腿部受伤现在已经痊愈水手长小刘特别惊讶地看着我问道“哥,你怎么来船头位置了,是不是快要升职大副了”!

水手长小刘的询问也让其他兄弟迅速围观了过来,而我也没有隐瞒直接把自己没有大副证书和不可能升职大副的事实讲述了出来。我话音刚落,船头一个年纪稍微大一点的水手抢先给大家解释道“这你们就不懂了吧,不是二副要升大副了,而是大副要升船长了”!

听到这名老水手这样说之后,现场立马沸腾了起来,大部分人的声音都是“希望大副能够顺利晋升为船长,这样的话船上的日子就好过多了”!感受着大家期待的姿态,毕竟船头这些兄弟平常和大副打交道还是很多的,他们是很清楚大副的为人的,所以对于大副的升职都表示祝贺和支持。很快对讲机里面传来了大副的声音,只听见他特别威严的说道“老二,开始起锚吧,时刻汇报一下锚链方向”听到他这样说之后,我立马回应道“收到,开始起锚,随时汇报锚链状态”!

随着锚链一节一节的被拉起,我们船在拖轮的协助下,顺利停靠在了太仓港的泊位里,令人庆幸的是,大副虽然是第一次独立指挥靠港,不能说发挥的特别完美吧,也完全没有让女船东代表失望。靠港结束后,按照锚泊时的工作状态,我来到了舷梯口协助水手值班,刚刚放好舷梯,大副背着书包匆匆忙忙地赶了过来,看着大副的到来,正在舷梯口玩手机的两名水手立马涌了上去,特别直接地询问道“大副哥,今天怎么是你指挥靠的港呀?听说你要晋升船长了,真的假的呀”?听着大家这样说,看着大副难以掩饰的喜悦,我真的替大副表示开心。

此刻的大副偷偷看了我一眼露出了一副难为情的笑容,然后对大家解释道“八字还没有一撇呢,只是提前锻炼一下,不要到处乱说哈”!听着大家集体“咦”的声音,大副直接找借口离开了,然后来到了我的身旁开心地说道“兄弟,感谢你的帮忙呀,我记心里了,大恩大德以后再报”!看着大副客气的姿态,我连忙笑着回应道“哥,这是你应得的”!为了不再和大副继续客气,我直接转移话题道“哥,你今天靠港操作可以呀,之前肯定偷偷学习过吧,完全感觉不出来是第一次,反倒有一种老船长的熟练”!听到我和大家一样夸赞自己,大呵呵一笑说道“你就别这样说了,大家不了解我,你还不了解我吗?总之很感谢你,我现在要下去补考了,等我明天中午回来找机会请你吃饭”!

看着大副匆忙的姿态,毕竟现在万事俱备只欠这次船长证书的补考了,我不敢有任何的耽误,直接说道“行,哥,你赶快去吧,加油呀,争取一次性考过,我相信你”!就这样大下船离开了,接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。下午四点钟,我从舷梯口离开返回到了自己的房间,此刻的女船东代表正在我对面的房间里拨打电话呢,看到我回来之后,立马兴奋地挂掉了电话朝着我房间走了过来,还没有等我询问呢,女船东代表很开心地说了一句“兄弟,你安排的事情我帮你搞定了哈,大副的媳妇今天晚上估计就下飞机了,到时候麻烦你去接一下,你一直让我保密,目前大副也下去考试了,只能麻烦你去接了,大副媳妇是今天晚上十点到上海虹桥机场的飞机,你需要去虹桥机场接一下”!

当听到女船东代表这样说时,我还是特别激动的,虽然不是我媳妇上船,但是能够帮忙大副把媳妇叫上来团聚,对于即将升职的大副也算是一个双喜临门的好事情了,虽然此刻的大副媳妇还没有登船呢,但是我似乎能够想象到大副见到自己媳妇之后的那种惊讶表情了。但是冷静下来我才察觉到异样,连忙追问道“姐,江苏那么多的机场,为什么要去上海的虹桥机场呀?我们现在可是在太仓呀,非得跑到上海去接人吗”?

看着我迷茫的眼神,女船东代表突然哈哈大笑了起来,连忙说道“看来你跑船真的跑傻了,平常真的应该多给你点时间让你在全国各地多转一转了,我们现在的确在太仓,太仓也的确属于江苏的管辖范围,但是从距离上来来看,太仓距离虹桥机场更近一些呀,过去也大概只有五十多公里的路程,也就是两个小时的车程,还是特别方便的”!听到女船东代表这样解释,我瞬间尴尬了起来,连国内这么简单的地理常识我都搞不清楚,就这样还经常在国际范围内航行呢,真的是太丢人了。

看着我一脸尴尬的表情,女船东代表自然能够读懂我的内心,连忙笑着给我找台阶下并说道“我第一次坐飞机来太仓就坐到了常熟,后来还是同事告诉我的,来太仓到虹桥机场比较近,要不然我也不知道”!替我找好台阶之后,女船东代表又一次开玩笑地说道“大晚上的去接大副媳妇,你可不许乱来呀,不能给我们船舶公司丢人,你去接机不仅代表了咱们船舶的素质,更是代表了咱们整个公司的素质”!看着女船东代表不正经的言语,我立马笑着回应我“姐,在你面前,所有女人都是逊色的,我天天和你待在一块都没有乱来,你觉得我会是那种特别随便的人吗”?


看着我一脸认真的回答,女船东代表呵呵一笑说道“好了,你就别贫嘴了,我就是因为信任你的为人,再加上你为人处世特别懂礼貌,所以才派你去的,还有一点要注意,毕竟我们船员这个行业比较特殊,很多家属对于我们船员靠港后的行为充满了怀疑,毕竟我还不了解大副媳妇是一个什么样的人,万一她很多疑,你接到她之后也许会问一些关于大副在船的情况,你可得留一个心眼,不能乱说,别到时候你不小心把大副靠港下地时的放纵行为说出来了,两个人见面闹离婚那就尴尬了,你走之后我也会关照一下船上的兄弟们的,这几天不能在船上乱开大副的玩笑了,有些女人很敏感的”!不得不佩服女船东代表的心细,连这些问题都考虑到了。


看着我一副难以理解的表情,女船东代表特别认真的讲述道“弟儿,这件事很严肃的,我之前在船上就经历过这种事情,一次靠港,老轨媳妇刚好在船舶靠港所在地上班,于是就直接来我们船上了,但是当时大管轮不知情,晚上的时候敲了敲老轨的门直接推门进屋了,当时老轨的媳妇正在老轨房间卧室待着呢,大管轮不知情,直接看着老轨说道,走呀,去洗脚按摩去,新来了几个妹子挺不错的,比上次我们遇到的还要年轻”,也就是这几句话,让老轨媳妇听到了,后来老轨无论如何也解释不清楚了,直到最后两个人不欢而散。所以有家属上船,这个问题还是特别值得注意的。


听着女船东代表的关照,也的确是这样回事,于是我立马认真地保证道“放心吧,姐,我也是结过婚的人了,这些道理我真的是深有体会,我一定会注意自己的说话方式的,不该说的话坚决不说”!听到我这样说之后,女船东代表才笑着点了点头。看了一眼时间,此刻距离接大副媳妇还有一段时间呢,我有必要洗洗澡换一下下地时的便装了。但是眼前的女船东代表似乎没有要离开的样子,我正在发愁如何赶女船东代表离开的时候,此刻的她突然换了一副很严肃的表情说道“弟儿,还有一件事,我给你说一下”!看着女船东代表突然认真的模样,我立马追问道“怎么啦?姐”!很快女船东代表便说道“今天关于对船长违法行为的处理意见,以及咱们船上的人员结构调整方案我和公司总部进行了一次视频会议,现在所有的事情都已经有结果了,我有必要给你说一下,让你心里有个准备”!听着女船东代表这样说之后,其实我早就想到这件事了,只是没有想到结论会这么快就出来了,毕竟船长的违法行为一直没有被处理,直到此刻船长还一直待在船上正常工作呢,大副去考试了,能不能考试通过还不一定,至于船长这个位置谁来做,真的是一个难题。

看着我一副严肃的表情,女船东代表也没有任何犹豫,直接说道“至于船长的违法行为,公司领导也给出了明确意见,这种行为一定要严厉打击,不能有任何的同情之心,哪怕船长把赃款全部退回了,这一次也并没有给公司带来不可逆的影响,一样不能手软,要杀鸡儆猴,把案例整理出来下发到公司的各单船,所以明天公司的法务部会以其他理由把船长带走去公司谈话,后面会直接追究船长的刑事责任!一旦船长被带走,也就意味着开除了,咱们船上船长的位置就空缺出来了,我现在做了两手准备,如果大副没有把证书考下来,那就让公司人事部派过来一个新船长,如果大副这一次补考通过了,那就让他晋升船长,让公司人事部派过来一个大副就行了!你觉得我的这个决定怎么样”?


说实话公司的决定,女船东代表是没有必要给我汇报的,毕竟我只是一个跟船的船东代表,还是兼职的,公司如何安排我如何执行就行了,没想到女船东代表还如此正式地给我做了一下汇报,说实话还是挺让我感动的,一方面说明女船东代表信任我这个兼职的船东代表,另一方面也让我感受到了被重视的温暖。听着女船东代表这样说之后,我当然完全赞同了,看我一直不说话,女船东代表直接笑着说道“弟儿,有时间的话赶快去考一下大副的证书吧,如果你有大副证书,我会毫不犹豫把你晋升为大副的职位,让公司重新派过来一名二副就行了”!再次听到女船东代表信任的言语,我直接笑着回应道“姐,感谢你的信任,真的很感动!说实话我这个岁数的人做到三副的职位就已经算很快了,我现在都已经是二副了,而你还想让我做大副,真的很感谢”!看着我突然客气了起来,女船东代表立马笑着回应道“我们不能和其他人比,要和自己比,以你的才能只要是航海知识扎实,你一旦考出来船长证书,我就敢把一条船交给你,你现在好好在船上锻炼一下,做到船长职位之后我就打算把你调回公司了”!都说船员这个行业转行很难,没想到女船东代表早已经替我想好了转回陆地工作的退路,一下子让我的内心充满了希望,接下来又会发生什么事情呢?

我继续讲述。

简单的又聊了一会儿,我突然发现了一个问题,于是没有任何的避讳看着女船东代表询问道“姐,按照国际航海公约的规定,大副即便是今天补考通过了,拿到了船长的适任证书,那也仅仅只是白皮状态呀,需要实习一段时间之后才能换来证书,才能成为真正的船长,现在的大副刚刚考下白皮证书,你就让做船长的位置,是不是有点不合规呀!别到时候靠港时遇到海事局的检查,那就麻烦了”!听到我有这种怀疑后,女船东代表也没有任何的犹豫直接说道“规矩是死人,人是活的,你说的这些规则都是理论上规定的,现实中一旦条件允许是完全没有问题的,这些海事局的检查公司都可以搞定的。


给你举一个简单的例子,曾经有一段时间,我们这个行业的三副特别急缺,很多船舶公司因为招不到三副面临着停航的境地,于是就去各大海事院校招聘,只要考出来了三副证书,哪怕没有上过一天船,公司会立马抢走安排上船做三副职位,虽然学校里面学习的和上船之后的实践还是有一定差距的,但是公司提前安排了船上的二副,在船上有二副的协助帮忙,一个月不到也就能胜任三副职位了,这样的话虽然有些许的风险,海事局一旦被查到公司也有可能面临罚款,但相比较船舶停航,这点罚款不算什么的,咱们船上的大副晋升船长也是这个情况,虽然理论上不合规,但是大副的水平我也看到了,胜任船长的职位完全没问题,并且我向公司人事部做了要求,假如大副这一次顺利任职船长了,这一次人事部招聘的新大副一定要是经验丰富的,平常在船期间遇到特殊情况也能辅佐一下这个新上任的船长,航行安全是完全可以保证的”!


听到女船东代表这样说之后,我也就完全没有担心了,其实对于女船东代表最让我佩服的就是做什么事都是双重保险,这一点还是难得可贵的。很快女船东代表看了一眼时间说道“好了,时间也差不多了,你赶快洗洗澡换好衣服去上海虹桥机场吧,路上注意安全,接到人之后找个地方吃点饭,不能显得我们公司太小气,回来之后所有的费用我全部报销”!听着女船东代表的安排,我立马笑着说道“好的下,姐”,看着女船东代表丝毫没有离开的意思,我立马不好意思地说了句“姐,我要洗澡了,要不你看着我洗吧”!听到我这样说之后,女船东代表自然明白了我的意思,突然“噗呲”一声笑了出来,然后特别认真地说了句“好呀!你脱衣服去洗吧,我就不走了,非得看着你洗完”!


听着女船东代表开玩笑的声音,我立马笑着说道“那不行,你愿意我还不愿意呢”!说完之后我开玩笑一般地把女船东代表推出了我的房间。很快洗澡结束了,换上了平常下地穿的衣服,拿上了充电宝,戴上在国外购买的手表,背上了斜挎式背包,因为发型是水手在深海里面给我剪的,实在有些难看,于是我选择戴上了一顶帽子,对着卫生间里面的镜子自我欣赏了一下,一个帅气阳光的我瞬间又回来了。因为时间已经差不多了,没有任何的犹豫我便直接朝着舷梯口走去了,刚到舷梯口,水手小刘正在值班,看到我这副打扮,连帽子都已经戴上了,水手小刘特别好奇地询问道“哥,你干什么去呀?不会是休假了吧!你休假的话一定得提前给我说呀!我也休假”!看着水手小刘一副认真的模样,毕竟要给大副惊喜呢,我自然不能说实话,于是便笑着回应道“不休假,去上海一趟,估计下半夜也就回来了”!



听到我这样说之后,水手小刘特别惊讶连忙说道“哥,我也想去,天天待在船上太无聊了,我也想陪你一块出去转一转”!其实让水手小刘一起完全是没有问题的,但是水手小刘说话有点不过脑子,出于这方面的考虑我还是拒绝了他的请求,正当我准备离开的时候,女三副着急忙慌地赶到了舷梯口,并大声喊到“哥,你先等一下”!看着女三副着急的模样,我立马回头询问道“怎么啦?妹”!此刻女三副把手里的一张A4纸递给了我,还用压膜机压了一层膜,看着上面用电脑打印的姓名和地址,我瞬间明白怎么回事了。此刻的女三副故意把我拉到一边说道“哥,你知道大副媳妇长什么样子吗”?听到女三副这样询问,我疑惑地摇了摇头。


看到我这副模样,女三副直接说道“对呀!既然你不知道她长什么样子,就怎么去接她呀?这是大副媳妇的姓名和地址还有航班信息,到了接机口之后你举起来就可以了,公司那边已经给大副媳妇说过了”!听着女三副这样说,我才明白了过来,不用猜就知道这些细节问题一定是女船东代表安排女三副这样做的,说实话跟着女船东代表这样的人的确能够学习很多的知识。夜深了,跨过长长的港池通道,我来到了港池门口,掏出手机联系了一辆出租车我便直接朝着上海虹桥机场奔去了,看着陆地上灯红酒绿的夜生活,看着道路两旁逐渐高大的楼层,道路上一辆辆急驰而过的汽车,这万家灯火真的特别让人羡慕,回忆起自己在船的日子,白天面对的是大海,夜晚面对的依旧是大海,除了船上的二十三名兄弟,每天过的极度简单,极度枯燥,突然让我坐在出租车下地接人了,这别样的生活方式真的比去旅游景点还要开心。听着司机师傅放着的轻音乐,偶尔和我搭讪几句话,看着车窗外满满的生活气息,我承认自己此刻想家了,反倒更加期待大副媳妇上船之后的状态了。


船员帮 2024-03-07 17:33:23
达飞海运跃居榜首 #航运

根据Sea-Intelligence的“全球班轮运输表现报告”(该报告对全球前14家最大集装箱航运公司的准班率进行考量),法国达飞海运(CMA CGM)在1月份全球集装箱班轮运输业中准班率表现最佳。

达飞1月份的“准班率”为54.7%,居全球主要航运公司中的榜首。1月份,达飞几乎是唯一一家在红海且通过苏伊士运河航行的集运公司。
此外,万海、长荣海运和东方海外的准班率也超过50%。
报告指出:“由于当前红海危机和非洲航线出现严重延误,13家最大集运公司的准班率均没有实现环比增长。” 
地中海航运(MSC)、马士基(Maersk)和赫伯罗特(Hapag-Lloyd)的准班率分别为47%、46%和46%。 
自去年11月胡塞武装开始在红海袭击商船以来,全球准班率持续下滑。这导致全球绝大多数大型集运公司都选择绕行非洲。当前的准班率达到了2022年9月以来最低水平。


船员帮 2024-03-07 16:54:55
为考公的同学讲讲:中国海事的历史沿革 #中国海员

上周,小编在学校操场遇到一位“港监”退休职工。他兴致勃勃的聊起了当年刚参加工作那会的事。他说,他82年工作,当时是港口局下面的一个港监处,他在某一个码头的“监督站”,也就是现在的海事处。他们站加上领导才4个人。每天骑着个自行车到码头,量吃水、看缆绳、记潮汐等等,一天到晚忙的不亦乐乎......为此引起了我的兴趣,我专门查了查有关海事发展的资料,供各位考公的同学参考。

航务总局阶段
1949年11月1日,中央人民政府交通部以原华北人民政府交通部为班底开始办。后航务总局以原华北人民政府交通部工务处和航务局为基础筹建。
1950年3月7日,海关“管理海港河道、灯塔浮标、气象报道等助航设备的职务,连同其工作人员、物资、器材全部移交中央人民政府交通部或市的港务局”。
同年7月26日,政务院财政经济委员会发布《关于统一航务港务管理的指示》,明确提出“建立统一航务及港务管理机构——中央人民政府交通部航务总局”,并“在国内各重要商埠,如天津、广州、上海、青岛、大连等地设立区港务局,负责统一港务的管理工作。在其他港口,视需要设港务分局或办事处,受上述重要商埠区港务局之领导。”
同年11月16日,交通部正式接管全国航标,交通部航务总局增设海务处及青岛、上海、厦门、广州4个区海务办事处(后改称航标处),从此结束长达80余年海关兼办海务的历史。
海运管理总局阶段
1951年 8月,交通部将航务总局分设为航道工程总局、海运管理总局、河运管理总局,新增船舶登记局和电信管理处。
1953年4月16日,海运管理总局设海务港务总监督室,各区港务局及所属分局原航政管理机构更名为港务监督处(室),对外统称“中华人民共和国××港港务监督”
同年7月,遵照政务院总理周恩来批示,交通部将所辖沿海航标及相关人员移交海军管理,原交通部航务工程总局航标处职能划转海军司令部海道测量局管理,组建海军司令部海道测量部(后改称航海保证部),青岛、上海、厦门、广州4个区航标处分别并入海军司令部海道测量
海河总局阶段
1956年8月,交通部对原有机构作了调整,将海运管理总局、河运管理总局合并,改称海河运输局,增设港航监督局和航道管理局。
同月,交通部船舶登记局在大连、天津、青岛、上海、广州等地分设办事处,隶属各港港务监督建制。
19583月,交通部大幅精简内设机构,按水、陆、空三大行业分设海河总局、公路总局、中国民用航空局(后改称中国民用航空总局),原航务工程局、航道管理局、海河运输局、港航监督局、电讯局缩编后,并入海河总局。船舶登记局更名为船舶检验局,改为交通部直属事业单位。
同年,国务院、中央军委决定调整全国沿海航标管理体制,海军除继续负责沿海干线和军用为主的军商合用港航标管理外,分别将17处商用为主的港口航标移交相关港务局或地方交通部门管理,同时将沿海渔业航标移交当地水产部门管理,全国海区航标管理自此形成海军、交通、水产三大部门分管格局。
安全监督局阶段
1960年,交通部再次调整内设机构,撤撤销海河总局和公路总局。其中,原港航监督局职能划归安全监督局管理,与船舶检验局合署办公,统揽水陆运输安全管理和船舶检验工作。
1961年,经中共中央和国务院批准,交通部又将大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、上海、黄埔、湛江、八所10个重要港口以及各航务工程局、航道局等下放单位的管理权收回,交通部直属港航系统渐次恢复旧制。
水运总局阶段
1963年4月1日,交通部撤销运输总局、基建总局、安全监督局,按专业分设公路总局、水运总局、航务工程管理局,原安全监督局的水陆交通安全生产监察职能分别划归各总局管理,港航监督部门改隶水运总局建制,船舶检验局恢复原建制。
1964年7月29日,经国家编制委员会审查同意,交通部增设港务监督局,水运总局改称水运局,航务工程管理局撤销,原航标和港口航道测量管理职能划转新设基本建设司。
船检港监局阶段
1972年12月,原港务监督局和船舶检验局合并,改称船检港监局,对外仍称“中华人民共和国港务监督局”和“中华人民共和国船舶检验局”。
港口管理局阶段
1978年4月1日,交通部撤销船检港监局,将其港监管理职能和水运局分管职能合并,组建港口管理局,船舶检验局恢复原建制。
水上安全监督局阶段
1979年3月16日,交通部撤销港口管理局,成立水上安全监督局(对外称“中华人民共和国港务监督局”),原水运局划转港口管理局的部分职能恢复旧制。
1980年10月30日,交通部将中国沿海划分为北海、东海、南海三大海区,分别在天津、上海、广州组建航标测量处,分工管理各自辖区的公用航标和港口航道测量工作。
1982年9月,交通部将基本建设局分管的航标和港口航道测量管理职能划转水上安全监督局。
1984至1988年间,交通部按照“政企分开”原则,将港务监督、海岸电台、航标测量等管理机构从港务局和航道局成建制划出,先后组建14个海上安全监督局,实行交通部与地方人民政府双重领导、以交通部为主的管理体制。
安全监督局阶段
1988年7月16日,交通部水上安全监督局改称安全监督局,对外仍使用“中华人民共和国港务监督局”称谓
海事局阶段
1998年6月18日,将中华人民共和国港务监督局(交通部安全监督局)与中华人民共和国船舶检验局(交通部船舶检验局)合并,组建中华人民共和国海事局(交通部海事局)。
2011年12月,交通运输部将航标、测绘、通信等社会公益类机构成建制从相关海事局


船员帮 2024-03-07 16:50:40
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